華為問(wèn)界 M7 的動(dòng)力平臺(tái)非常出色。

首先，它搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)版百公里加速僅 4.8 秒，堪比性能跑車，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。

在懸架方面，前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，新調(diào)節(jié)了彈簧剛度，通過(guò)顛簸路面更柔和。后懸架是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，操控時(shí)提供更高側(cè)向控制，穩(wěn)定性佳。而且前后懸加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能根據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。比如在城市道路變硬，提升操控性；在非鋪裝路面變軟，減輕晃動(dòng)，提升穩(wěn)定性和舒適性。

其采用的 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)增程平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)各個(gè)動(dòng)力和儲(chǔ)能模塊自主協(xié)同，給出最佳動(dòng)力配比。利用 1.5T 四缸增程器的熱效率優(yōu)勢(shì)，饋電工況下百公里油耗僅 5.6L，配以 240km 的純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá) 1300km，城市用電通勤成本低，長(zhǎng)途用油無(wú)續(xù)航焦慮。

還有 HUAWEI DATSO 2.0 能智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度，在濕滑路面或快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，雙向智能協(xié)同讓乘坐更穩(wěn)更平順，減少暈車可能。

總之，華為問(wèn)界 M7 的動(dòng)力平臺(tái)在動(dòng)力性能、能耗控制、懸架調(diào)節(jié)和舒適性等方面都表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）