問界新款 M7 測評情況相當不錯。

在智駕領航方面，它表現(xiàn)出色，能自主處理 99%的路況，比如從北京到石家莊的路程中，在堵車和測速路段能自動調節(jié)速度，跑高速時能解放駕駛者。但駕駛者目前還處于適應階段，全程緊張警惕。

駕駛感受上，空間和動力令人滿意，要速度有速度，要力量有力量，要寬敞有寬敞，要舒適有舒適。底盤表現(xiàn)也有優(yōu)化，小震動處理到位，大震動處理不錯，連續(xù)震動時的晃動抑制比老款好，各種工況下比較干脆，不過經過一些路面拋跳的處理會比較差，整體感覺不夠貼地。

轉向手感方面，低速阻尼偏大，跑起來后還行，指向性一般。剎車腳感好評，電制動和機械制動的銜接不明顯，容易適應。

在靜態(tài)方面，外觀不太顯高級，內飾延續(xù)之前設計，豪華感到位，做工用料沒問題，車機系統(tǒng)流暢度和反應速度無可挑剔，前排主駕駛人機工程學沒問題，副駕駛前側侵占腿部空間的問題仍存在。后排表現(xiàn)出色，拋棄第三排后空間寬敞，座椅舒適，電動調節(jié)范圍大，后排沒有熱風的問題也解決了，后備箱空間大且有特色。配置上，基礎配置高，最低配就夠用，座椅通風效果好。

續(xù)航和油耗方面，平均電耗和油耗表現(xiàn)不錯。行駛了 1915 公里后，平均電耗為 2.26，平均油耗 6.92。重 2.5 噸的情況下，耗電量還行，油耗友好。

主動安全表現(xiàn)亮眼，在懂車帝 2023 冬測中成功通過各種高難度測試，在夜間雪地和夜間逆光等極限場景以 60km/h 的時速完成測試，感知識別距離遠，制動力度柔和。

鴻蒙車機在冬測中表現(xiàn)穩(wěn)健，操作反應絲滑流暢，平均幀數(shù)成績名列前茅，具備領先行業(yè)一代的智慧體驗，為用戶提供了萬物互聯(lián)的基礎。

增程電動在冬季體驗優(yōu)秀，可油可電無里程焦慮，采用增程器+大功率雙空調箱（PTC）的雙保障設計，能快速制熱，在-20℃和-40℃的極寒環(huán)境下能有效保護電池。

不過，問界新款 M7 也有不足之處，比如麥弗遜懸架導致剎車和啟動時點頭、翹頭現(xiàn)象較明顯，影響乘坐舒適度。輔助駕駛有時會提醒緊握方向盤，即便已緊握，而且車道識別能力有點弱。但整體來說，問界新款 M7 優(yōu)點眾多，性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）