問(wèn)界 M7 的硬件屬于較高檔次。

底盤方面，新車進(jìn)行了全新升級(jí)，采用增強(qiáng)型前麥弗遜懸架和保時(shí)捷同款的 H 臂獨(dú)立后懸，搭配雙 FSD 可變阻尼減震器，并經(jīng)全新調(diào)校。HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)首次上車，實(shí)現(xiàn)了乘員離心感提升 14%，車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提升 36%，最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在 6 米以內(nèi)。

動(dòng)力方面，智能增程系統(tǒng)升級(jí)，針對(duì)低電量和低溫環(huán)境，動(dòng)力輸出提升 10%。CLTC 工況下，后驅(qū)車型百公里綜合油耗為 5.6L，純電續(xù)航達(dá) 240km，綜合續(xù)航 1300km。

主被動(dòng)安全性能出色。官方公布的第三方評(píng)測(cè)視頻顯示，在前防碰撞預(yù)警方面有優(yōu)勢(shì)，能提前規(guī)避碰撞事故。新款問(wèn)界 M7 提出全向防碰撞系統(tǒng)概念，增加側(cè)向和后向主動(dòng)防護(hù)。同時(shí)，通過(guò)大量高強(qiáng)度鋼、鋁合金和潛艇級(jí)材料的加入，車身強(qiáng)度提升，中保研碰撞測(cè)試獲 G 級(jí)最高評(píng)價(jià)。

智能體驗(yàn)方面，搭載最新華為座艙，優(yōu)化車機(jī)與手機(jī)、平板交互，支持離線導(dǎo)航、車內(nèi)支付等。將于 12 月在全國(guó)范圍開(kāi)啟城區(qū) NCA 功能，5 座版車型標(biāo)配 4 個(gè)座椅的通風(fēng)、加熱與按摩功能，中高配車型還有更多舒適性配置。

與理想 L6 相比，問(wèn)界 M7 雖然在動(dòng)力和底盤硬件上稍遜一籌，但其智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色。問(wèn)界 M7 搭載華為研發(fā)的 ADS2.0 智駕系統(tǒng)，升級(jí)極光雷達(dá)，采集路況信息遠(yuǎn)，精準(zhǔn)度高。而理想 L6 雖也有智駕系統(tǒng)，但城市道路暫未開(kāi)放。

總之，問(wèn)界 M7 在硬件方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，雖在某些方面與競(jìng)品有差異，但整體硬件檔次較高，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）