問(wèn)界新款 M7 的動(dòng)力模式相當(dāng)出色。

在強(qiáng)制純電模式下，車輛在剩余電量 3%時(shí)增程器才強(qiáng)制介入，純電行駛里程能達(dá)到 170.9km，WLTC 純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 98%。能耗約為 23.6 千瓦時(shí)/100 公里。

絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出夠用范疇，強(qiáng)勁有力。

舒適模式下，整體平順性良好，響應(yīng)符合預(yù)期，急加速時(shí)動(dòng)力也綽綽有余。

運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)比較竄，不太線性，不太好控制，所以舒適模式更適合日常駕駛。

底盤(pán)方面，新款優(yōu)化了不少。小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)抑制比老款好很多，各種工況下都比較干脆，沒(méi)多余動(dòng)作，但經(jīng)過(guò)路面拋跳的處理較差，不夠貼地，會(huì)給人不安全感。

剎車腳感不錯(cuò)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的銜接不明顯，好適應(yīng)。

NVH 表現(xiàn)總體不錯(cuò)，增程器啟動(dòng)時(shí)基本沒(méi)噪音和振動(dòng)，路噪和環(huán)境音隔絕較好，風(fēng)噪在 100 以內(nèi)沒(méi)問(wèn)題，100 到 120 增益稍明顯。

轉(zhuǎn)向手感方面，低速阻尼偏大，跑起來(lái)還行，指向性一般。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界新款 M7 的動(dòng)力模式能滿足日常使用，在不同速度和工況下都有較好的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）