問(wèn)界 M7 在北方冬天的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先是續(xù)航方面，在哈爾濱-22℃的嚴(yán)寒環(huán)境中，進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募冸娎m(xù)航測(cè)試。車輛充滿電后靜置 6 小時(shí)，模擬實(shí)際使用情況讓電池自我適應(yīng)和調(diào)整。測(cè)試采用純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)，車內(nèi)空調(diào)溫度 20 - 22℃，有 3 位東北大漢和 1 位東北美女，總重量 600 斤。純電續(xù)航里程 55 公里時(shí)，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%的電量，計(jì)算出續(xù)航達(dá)成率為 54%。跑到 76 公里時(shí)，增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，再次反算續(xù)航達(dá)成率仍為 54%，遠(yuǎn)高于懂車帝之前測(cè)出來(lái)的 31%。極寒天氣里電車?yán)m(xù)航里程打?qū)φ凼钦５模瑔?wèn)界 M7 能有這樣的成績(jī)已屬不易。

在虧電油耗表現(xiàn)上，即便在冰雪嚴(yán)寒極端條件下，每百公里僅耗油 8.54 升，對(duì)于一款百公里加速 4.8 秒、車重超 2.4 噸的四驅(qū)大型 SUV 來(lái)說(shuō)很優(yōu)秀。

問(wèn)界 M7 在搭載駕駛員及四個(gè) 60 公斤沙袋的高負(fù)載狀態(tài)下，實(shí)際消耗電池電量?jī)H為 54.5%，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航達(dá)到 55.3 公里。而且在車輛進(jìn)行長(zhǎng)達(dá) 71 分鐘的空調(diào)制熱，車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度，隨后又持續(xù)制熱 40 分鐘，還進(jìn)行了十余次開(kāi)關(guān)車門和車窗操作的情況下，仍取得這樣的成績(jī)，相當(dāng)出色。

在主動(dòng)安全方面，問(wèn)界 M7 表現(xiàn)突出。在冬季白天結(jié)冰路面 AEB 測(cè)試中，問(wèn)界 M7 在 30km/h、40km/h、50km/h 的測(cè)試中均能完美剎停，超越理想 L7 和特斯拉 Model Y。在雪地 ACC 測(cè)試中，問(wèn)界 M7 在 50km/h 和 60km/h 的測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定。在夜晚雪地 ACC 測(cè)試、夜晚雪地逆光 ACC 測(cè)試、夜晚雪地逆光下雪等極端惡劣環(huán)境的測(cè)試中，問(wèn)界 M7 都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的識(shí)別和制動(dòng)能力，以及很高的可靠性和安全性。

總之，問(wèn)界 M7 在北方冬天的續(xù)航、油耗和主動(dòng)安全等方面都有出色表現(xiàn)，是一款值得信賴的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）