問(wèn)界 M7 的改裝 FSD 效果相當(dāng)不錯(cuò)。

它能在通過(guò)顛簸路面時(shí)為駕乘人員提供更舒適的體驗(yàn)，保持車身穩(wěn)定。

新款問(wèn)界 M7 進(jìn)行了底盤升級(jí)，采用前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器。在鋪裝路面上，駕乘舒適性提升了 38%；在顛簸路面上，駕乘舒適性提升 35%。

FSD 雖不如 CDC 那么強(qiáng)大，但也有其優(yōu)勢(shì)。FSD 本質(zhì)上是一種“半主動(dòng)”懸架，調(diào)節(jié)阻尼的范圍和速度有限，面對(duì)突發(fā)路況反應(yīng)不夠及時(shí)到位。

而 CDC 全稱 Continuous Damping Control，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身姿態(tài)，結(jié)合道路信息和駕駛行為，毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，能帶來(lái)近乎完美的濾震效果。

不過(guò)，如果您大部分時(shí)間在市區(qū)通勤，很少跑長(zhǎng)途，原有的 FSD 版 M7 就足夠應(yīng)對(duì)。但要是喜歡自駕游，經(jīng)常帶家人出門，CDC 會(huì)讓出行質(zhì)量提升一個(gè)檔次。

問(wèn)界 M7 搭載的 FSD 可變阻尼減震器，無(wú)法手動(dòng)設(shè)置軟硬值，適用兩驅(qū)和四驅(qū)。而 CDC 是主動(dòng)式軟硬調(diào)節(jié)，適用四驅(qū)，通過(guò)前后輪的傳感器、攝像頭收集信息，綜合判斷主動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬值，理論上更高級(jí)。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的改裝 FSD 能提升駕乘舒適性和穩(wěn)定性，具體選擇還得根據(jù)您的出行需求和習(xí)慣來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）