問(wèn)界 M7 的動(dòng)力屬于高端檔次。

首先，它采用 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本，綜合功率達(dá) 330kW，扭矩達(dá) 660N·m，0-100km/h 加速僅需 4.8 秒，這相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車 4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，堪比性能跑車。

其次，問(wèn)界 M7 也提供單電機(jī)后驅(qū)版，百公里加速 7.8 秒，能耗低至 5.6L/100km。

再者，其搭載的 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航 1300km，滿電純電 CLTC 續(xù)航 240km，饋電工況下 CLTC 百公里油耗 5.6L。電驅(qū)增程技術(shù)是解決用戶續(xù)航焦慮的優(yōu)秀方案，1.5T 四缸增程器擁有行業(yè)領(lǐng)先的 15:1 最高壓縮比、41%的超高熱效率、3.13kW·h/L 的最大發(fā)電效率以及 205g/kW·h 的最低燃油消耗率，在保證極致性能的前提下，帶來(lái)增程式領(lǐng)域首屈一指的超低能耗，省電又省油。

另外，智能增程模式能降低低速工況下車內(nèi)噪音，高速工況油耗降低 0.6L/100km，冬季低溫工況下動(dòng)力性提升 10%。它能結(jié)合車速、坡度等諸多因素，智能控制增程器啟停和發(fā)電，通過(guò)最佳的油電分配，達(dá)到最低能耗和最佳 NVH 體驗(yàn)，在低溫和虧電狀態(tài)下，動(dòng)力更好，能耗更低。

還有，HUAWEI DATS 2.0 華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)大幅提升行駛舒適性與安全性，有效提升車輛的橫向穩(wěn)定性，減小過(guò)彎車身側(cè)傾。對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行線性優(yōu)化，減少加減速時(shí)的突兀感與拖拽感，加速平順，滑行平緩，減少乘客暈車感。

并且，問(wèn)界新 M7 前后懸采用雙 FSD 可變阻尼減震器，懸架阻尼系統(tǒng)智能可變，彎道更穩(wěn)健，顛簸路段更舒適。有效減輕車輛在坑洼路面上的左右晃動(dòng)，降低行駛中的震動(dòng)，穩(wěn)定車輛重心，提供更強(qiáng)的縱向支撐性，使車輪保持與路面的良好接觸，提高抓地能力，提升整車在通過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)的行駛穩(wěn)定性。

總之，問(wèn)界 M7 的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，無(wú)論是加速性能、續(xù)航能力、能耗控制還是駕駛舒適性和穩(wěn)定性，都達(dá)到了高端水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）