新款問界 M7 的底盤材質(zhì)有其特點。

前懸為麥弗遜結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是鐵質(zhì)沖壓件；后懸為多連桿獨立懸掛，材質(zhì)是鋁合金。

底盤前部覆蓋塑料護板，底部有植絨，能起到一定防護、導(dǎo)風(fēng)和消音作用。電池和前懸部分有護板防護，平整度較好，但后懸和后軸電機未配備護板。前護板基本覆蓋前懸掛，能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，安裝了全框式副車架，材質(zhì)為鋼制。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用了鋁合金材質(zhì)。

問界 M7 后懸掛配備粗壯的全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸掛的下擺臂也是鋁合金材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成同樣是鋁合金，但上控制臂又回到了鋼制。后軸電機完全外露。

在底盤用料上，問界 M7 應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)，對減低簧下質(zhì)量有考慮，但未采用全鋁材質(zhì)，在一定程度上向成本做了妥協(xié)。不過，它配備了 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對行駛質(zhì)感的提升有幫助。

從同級別的對比來看，在理想 L7、嵐圖 FREE 和問界 M7 的橫評測試中，問界 M7 在底盤方面表現(xiàn)不算突出。比如麋鹿測試環(huán)節(jié)通過速度較低，綜合通過性測試沒能完成最終的交叉軸考驗。

但問界新 M7 Ultra 也有優(yōu)勢，采用增強型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸、全新升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，能通過攝像頭、激光雷達提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)，以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，提升行駛平順性和濾震性。HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感，車主們對底盤舒適性給出了很高的評價。整體來說，新款問界 M7 底盤材質(zhì)達到了主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）