問界 M7 的底盤懸掛形式主要包括以下方面：

問界 M7 的底盤前部覆蓋了塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨，能起到一定防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用。電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好，但車輛后懸和后軸電機(jī)未配備護(hù)板。

前懸掛方面，安裝了全框式副車架，材質(zhì)為鋼制。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成則是鋁合金材質(zhì)。由于采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，沒有上擺臂結(jié)構(gòu)，上端直接連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器。

問界 M7 采用傳統(tǒng)三明治車身，電池外掛于底盤下方，用鋁合金框架保護(hù)。車身后部，后懸掛配備粗壯的全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金。多連桿后懸掛的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂為鋼制。后軸電機(jī)完全外露。

問界 M7 應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)來減輕簧下質(zhì)量，但未采用全鋁材質(zhì)，在懸掛材質(zhì)方面向成本做了一定妥協(xié)。

此外，問界 M7 配備了 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對(duì)行駛質(zhì)感有提升作用。整體底盤用料達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

問界 M7 Ultra 繼續(xù)使用前麥弗遜式懸架。30 萬元級(jí)別的豪華 SUV 用麥弗遜式懸架較為常見。對(duì)于問界 M7 來說，其定位側(cè)重舒適性，在鋪裝路面行駛及應(yīng)付偶爾爛路的情況下，麥弗遜式懸架的三角臂加上彈簧避震結(jié)構(gòu)已足夠應(yīng)對(duì)縱向限制力。且問界 M7 體重管理不錯(cuò)，整備質(zhì)量約 2.4 噸，增程式設(shè)計(jì)不需要負(fù)載過大的電池組，從舒適性需求和車重負(fù)載角度，用麥弗遜式懸架足夠。增程式與舒適性的特點(diǎn)，導(dǎo)致麥弗遜式懸架成為其唯一選擇。同時(shí)，增程式設(shè)計(jì)使得前艙空間受限，采用麥弗遜式懸架更省空間。問界 M7 Ultra 因前懸架為麥弗遜式，與空氣懸架無緣，只能依靠可變阻尼減振器來提升性能，在抗彎道橫向沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度和啟停俯仰角度控制方面有明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）