奧迪 A4L 確實(shí)不是多數(shù)人能輕易買(mǎi)得起的。

在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，20 萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者是主流，能拿出 30 萬(wàn)買(mǎi)奧迪 A4L 的占比很小。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，去年 2100 多萬(wàn)的乘用車(chē)銷(xiāo)量中，BBA 三大品牌累計(jì)銷(xiāo)量約 230 萬(wàn)，占比僅 11%左右，而 BBA 銷(xiāo)量最大的多是 30 萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品。

奧迪 A4L 作為 BBA 中的一員，其價(jià)格決定了它不是大眾消費(fèi)品。入門(mén)車(chē)型奧迪 A3L 定價(jià) 20 萬(wàn)，已讓多數(shù)人難以觸及，更別說(shuō)再加 10 萬(wàn)買(mǎi) A4L 了。

有人覺(jué)得奧迪不如寶馬、奔馳，從而看不起奧迪 A4L 。但從全球市場(chǎng)看，奧迪是一線(xiàn)豪華品牌，比如在美國(guó)市場(chǎng)，奧迪 A6 定價(jià) 5 - 7 萬(wàn)美金，同價(jià)位的車(chē)型是 5 系和 E 級(jí)。

奧迪 A4L 自身也有一些問(wèn)題。比如配置方面，30 萬(wàn)的車(chē)可能連后排空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入都沒(méi)有。而且它是前驅(qū)模式，相比同級(jí)別寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)的后驅(qū)模式，顯得不夠高端。此外，它的優(yōu)惠力度大，終端售價(jià)較低，導(dǎo)致車(chē)子“爛大街”，也讓人覺(jué)得檔次不夠。

不過(guò)，車(chē)子是用來(lái)開(kāi)的，每個(gè)人的需求和喜好不同。奧迪 A4L 也有自己的優(yōu)勢(shì)，不能僅因?yàn)橐恍┎蛔憔腿P(pán)否定。對(duì)于真正需要和喜歡它的人來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 依然是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）