方程豹前機(jī)蓋的厚度不能簡(jiǎn)單而論。

2023 年 12 月之前出廠的方程豹前機(jī)蓋不薄，2024 年 1 月以后的部分批次相對(duì)來說可能會(huì)薄一些。

方程豹車自重 2.85 噸，為在不影響質(zhì)量和安全性的前提下減輕重量，廠家采用了相對(duì)較薄的鋼板做車身蒙皮，這并非質(zhì)量問題。而且根據(jù)低速碰撞行人保護(hù)要求，引擎蓋的部分區(qū)域會(huì)做弱化處理，以降低碰撞時(shí)對(duì)行人頭部的傷害。

但要注意，方程豹在涉水后，如果機(jī)蓋浸入水中行駛過久，可能會(huì)把機(jī)蓋和機(jī)蓋加強(qiáng)筋之間的粘膠沖脫膠，造成蒙皮和加強(qiáng)筋分離產(chǎn)生空鼓，按壓時(shí)會(huì)有聲音，這是打膠工藝問題。

大家在購(gòu)車時(shí)，可以多加留意出廠批次，并仔細(xì)檢查機(jī)蓋的狀況。

其實(shí)方程豹在很多方面表現(xiàn)出色。比如動(dòng)力方面，它采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%45°極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度。燃燒系統(tǒng)采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。而且它不僅能滿足越野需求，還兼顧了日常用車的經(jīng)濟(jì)性，通過減摩技術(shù)提高燃油利用率。此外，在車輛通過性、懸架調(diào)節(jié)、拖拽脫困能力、整車安全性、舒適安全配置等方面也都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）