方程豹的底盤結(jié)構(gòu)十分出色。

它采用非承載式車身，提供了卓越的車身剛性和抗扭能力，確保在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。懸掛方面，前后雙叉臂的結(jié)構(gòu)搭配鋁制擺臂，使公路和越野性能得以兼顧。云輦 P 系統(tǒng)的加入賦予了車輛液壓升降能力，能根據(jù)不同場景調(diào)節(jié)車身高度，增加通過性和舒適性?？刂茊卧挥谇膀?qū)動單元后端，減少外力損壞風(fēng)險。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)的應(yīng)用，將電池包和大梁整合設(shè)計，提升了整體結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性。動力上，率先引入全新縱置電混系統(tǒng) EHS，高功 1.5T 發(fā)動機采用縱置布局，后橋驅(qū)動單元功率大，能耗出色，虧電油耗低，油箱容積大，綜合續(xù)航輕松破千公里。

方程豹豹 8 同樣采用非承載式車身和梯形車架，車身與車架軟連接，有效隔絕噪音。前后懸掛均為雙叉臂獨立結(jié)構(gòu)，提升了舒適度。云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)不僅能調(diào)節(jié)車身高度，范圍達 140mm，還能調(diào)節(jié)懸掛阻尼，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，適應(yīng)各種路況。同時具備主動預(yù)瞄功能，提前感知路況并調(diào)節(jié)阻尼。

方程豹在底盤設(shè)計上充分考慮了越野和城市駕駛的需求，不過也存在一些不足，比如系統(tǒng)復(fù)雜，整車重量較大，可能影響操控。但整體來說，方程豹的底盤性能優(yōu)秀，在穩(wěn)定性、通過性、舒適性和動力等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）