比亞迪方程豹發(fā)動機相當出色。

它搭載縱置發(fā)動機，有 1.5T 和 2.0T 兩個型號，熱效率均超 40%。1.5T 發(fā)動機最大功率達 143kW，最大扭矩超 273N.m。

在燃燒系統(tǒng)方面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，確保燃油充分燃燒。單側(cè)電控 VVT 技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實現(xiàn)最佳扭矩輸出，還能避免爆震，這種技術(shù)以往多應(yīng)用于高端車型。

熱管理上，分層液冷技術(shù)使缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。同時，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達 20%，滿足國六甚至國七排放標準。

此外，通過減摩技術(shù)在活塞、液壓挺柱、滾子搖臂處增加減摩涂層來降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能。

這套動力總成不僅動力強勁，能滿足越野需求，還做到了百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。

方程豹的發(fā)動機縱置布局，這種設(shè)計可以將動力系統(tǒng)的總長度解放出來，從而布置性能更強的前部混動驅(qū)動系統(tǒng)和更加復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng)。不過縱置也有缺點，會讓發(fā)動機艙較長，壓縮駕駛艙空間。

其 1.5T 混動專用發(fā)動機采用了眾多先進技術(shù)，如米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)策略提高熱效率；高壓直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率和降低爆震傾向；EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，平衡設(shè)置提升效率；電動進氣 VVT 設(shè)計，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度；渦輪增壓系統(tǒng)選擇傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器，中冷器也是傳統(tǒng)風冷中冷器；無前端皮帶設(shè)計，降低摩擦阻力且優(yōu)化冷卻系統(tǒng)控制效果；輕量化鋁缸體設(shè)計，降低重量。

總之，比亞迪方程豹的發(fā)動機技術(shù)先進，在效率和性能方面實現(xiàn)平衡，為越野場景提供強大支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）