方程豹油電總成原理是這樣的。

它基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，由 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)、1 組發(fā)電機(jī)、1 組前置軸間驅(qū)動電機(jī)以及后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

動力方面，混動系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米、最大發(fā)電功率 150 千瓦。前驅(qū)搭載峰值功率 200kW 電機(jī)和 150kW 發(fā)電機(jī)，后電機(jī)峰值功率 285kW，還設(shè)計(jì)了專用低速越野檔，能實(shí)現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米的輪端扭矩。

DMO 平臺最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，能保證在多種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電。當(dāng)?shù)镀姵?SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)會啟動，或行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。怠速發(fā)電有低功率和高功率兩個(gè)檔位，充電至刀片電池 SOC 值 80%。但高功率怠速發(fā)電時(shí)要注意散熱。

發(fā)動機(jī)左側(cè)渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，防塵罩對應(yīng)部分安裝了隔熱層。整車高壓保險(xiǎn)盒 PDU 是較低發(fā)熱源，防塵罩對應(yīng)部分適用了降噪襯墊。

CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，電池包采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)保障安全。

電機(jī)采用油冷散熱，潤滑油能直接給轉(zhuǎn)子中的永磁體散熱，像爬長坡、陷車脫困電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)能避免高溫永磁體退磁導(dǎo)致電機(jī)性能衰減。不過用的 CTC 形式電池沒法單獨(dú)拆卸，萬一越野拖底電池壞了不好修。

總之，方程豹的油電總成通過各部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大動力、高效發(fā)電和安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）