方程豹不是軟包電池。方程豹的首款車型豹 5 搭載的是采用 CTC 電池車身一體化技術(shù)的雙層電池包。這種電池技術(shù)將電芯直接集成到底盤，能提升電池系統(tǒng)能量密度、整車減重、提高生產(chǎn)效率，在乘坐上也有更多優(yōu)化空間。而且在底盤的布局以及防護(hù)設(shè)計(jì)上，為電池提供了全方面的保護(hù)。比如豹 5 的非承載式車身融合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，不僅帶來了 50:50 的軸荷比，也保障了電池的安全。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)疊加了 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)“環(huán)抱式”的雙重防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了 10 倍于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全性能。

此外，方程豹豹 3 搭載的是比亞迪自家的電機(jī)，電池來自于襄陽弗迪，采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá)到 510km，電池容量是 78.72kWh。

方程豹豹 8 搭載 36.86kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，WLTC 純電續(xù)航 100km。方程豹 5 的越野專用雙層電池包具有強(qiáng)大的性能輸出，超 505kW 的超大功率，近 700 匹的超強(qiáng)馬力，零百加速僅需 4.8 秒。同時還有長續(xù)航能力，搭配容量為 31.8KW·h 的動力電池，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 125km，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200km。支持 6.6kW 交流慢充和 100KW 直流快充，30%—80%的直流快充只需 16 分鐘，且支持最大 6Kw 外放電功能?？傊匠瘫鬈囆偷碾姵卦谛阅?、續(xù)航、充電和外放電等方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）