方程豹是增程式混動。

方程豹 5 采用了獨有的 DMO 縱置發(fā)動機增程平臺，其中 1.5T 增程式專用發(fā)動機性能強勁。

這臺 1.5T 發(fā)動機為縱置布置的 4 缸渦輪增壓增程式混動發(fā)動機?？v置布局能解放動力系統(tǒng)長度，從而布置更強的前部混動驅(qū)動和復(fù)雜前懸掛系統(tǒng)。其性能指標(biāo)出色，最大功率 143kw，峰值熱效率達 40%。

在技術(shù)方案方面，它采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)策略提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。還配有 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，利于提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來更好排放水平。同時，這臺發(fā)動機采用 20%EGR 率的廢氣再循環(huán)技術(shù)，能降低泵氣損失提高熱效率又不引起燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險。進氣采用電動 VVT 設(shè)計，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度，配合米勒循環(huán)實現(xiàn)進氣門晚關(guān)策略。增壓器選擇傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，因為混動方案中發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)不重要。

此外，采用無前端皮帶設(shè)計，冷卻系統(tǒng)電動化降低摩擦阻力，并優(yōu)化冷卻控制效果。還采用輕量化鋁缸體降低重量。

總之，比亞迪方程豹的這套 1.5T 縱置越野混動專用發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先，在效率和性能間平衡，為越野場景服務(wù)，處于行業(yè)第一梯隊。方程豹 5 還有純電版和增程版兩種動力系統(tǒng)可供選擇，純電版續(xù)航里程有 515 公里和 705 公里（CLTC）之分，增程版純電續(xù)航里程分別為 200 公里和 300 公里（CLTC），綜合續(xù)航里程分別為 1200 公里和 1500 公里（CLTC）。所以方程豹有增程式混動車型，能滿足不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）