要測試極氪 001 的電耗，可以通過以下幾種方法：

首先，利用車輛的儀表臺(tái)。駕駛員可以通過儀表臺(tái)顯示里程 1 和里程 2 的部分行車數(shù)據(jù)，這里面就包含了總行駛時(shí)間和單次行駛里程耗電量。

然后，在一些特定的行駛條件下進(jìn)行測試。比如在室外溫度接近 -2 攝氏度、整車自重超 2.5 噸、持續(xù)上坡平均車速保持在 100 公里/小時(shí)的情況下，這臺(tái)極氪 001 超長續(xù)航單電機(jī)版百公里綜合電耗 21.1 度電的表現(xiàn)相當(dāng)出色。極氪 001 高速 120 電耗約為 0.2kWh/km，這意味著每行駛 1 公里，電耗只有 0.2 千瓦時(shí)，當(dāng)然它還能根據(jù)不同路況和車輛負(fù)載調(diào)整，從而獲得更高續(xù)航里程。

另外，還可以通過一些方法降低電耗，從而更準(zhǔn)確地測試車輛的電耗水平。比如選擇合適的胎壓，冬季建議將胎壓維持在 2.8bar，這對降低能耗和保障行車安全都有好處。停車時(shí)盡可能選擇地下停車場，因?yàn)槠錅囟饶芫S持在 5 攝氏度以上，對電動(dòng)車比較友好，能減少電池加熱耗費(fèi)的電量，尤其是對上車前 5 公里的電耗有很大幫助。

在不同模式下測試電耗也很重要。比如在同等均速的情況下，運(yùn)動(dòng)模式可能會(huì)比舒適模式的電耗略低。均速在 90 - 100 區(qū)間時(shí)，電耗通常最低。長途行駛前建議家充或者外界慢充預(yù)熱一下電池，讓其一開始就處于最佳狀態(tài)，能有效降低電耗。而且座椅加熱比空調(diào)更加實(shí)用省電，駕駛過程中盡量勻速駕駛，避免急剎急加速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）