極氪 001 的剎車制動功能相當出色。

其制動系統(tǒng)具有多個優(yōu)勢：

助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應速度縮短到 135ms，能迅速提升剎車油壓。

卡鉗和剎車盤配置不錯，前輪標配二活塞卡鉗，實現(xiàn)出色制動距離，連續(xù) 12 次剎停無衰減。

標配馬牌和固特異輪胎，并與廠家合作優(yōu)化輪胎花紋和橡膠成分，保障良好的制動效果。

電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應更快速。

作為電動汽車，注重制動舒適性和節(jié)能水平，合理匹配電機回饋制動與剎車系統(tǒng)摩擦制動，設置三檔動能回收強度可調，最低檔接近燃油車帶檔滑行力度。標定電機回饋制動與制動系統(tǒng)摩擦制動的臨界點，剛踩下制動踏板時電機回饋制動，制動加速度達到 0.3g 時摩擦制動系統(tǒng)才介入工作，能最大效率回收動能，減少卡鉗和制動盤磨損，提升經濟性和舒適性。

遇到剎車失靈緊急情況，可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動。車輛沒電電子系統(tǒng)失效時，用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。紅燈前緩慢減速時提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時減速到 20km/h 以下，此時動能回收逐漸退出，剎車系統(tǒng)逐漸介入直至剎停。

極氪 001 FR 實測制動成績優(yōu)異，100km/h - 0 制動成績僅為 30.58 米。在 AEB 主動緊急制動測試中，10km/h 至 60km/h 速度下可自動剎停避免碰撞。面對突然出現(xiàn)的兒童假人能發(fā)出預警并主動剎車。

但也有部分情況制動表現(xiàn)一般，比如某些版本車型與同級車型相比最終剎車距離表現(xiàn)一般，不過通過升級改裝，如將鋼碟升級成碳陶盤，能提升剎車性能，減少簧下質量，讓制動力更平順，減少剎車點頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）