極氪 001 不同模式加速表現(xiàn)各有千秋。

舒適模式下，加速響應(yīng)適中，電機(jī)扭矩介于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式之間，轉(zhuǎn)向手力最輕，能提供輕松舒適的駕駛感受。若有 CCD 配置，還能通過(guò)特殊調(diào)校讓駕駛更舒適、車身更平穩(wěn)。

經(jīng)濟(jì)模式以省電為主，加速響應(yīng)慢，扭矩上升緩，最大扭矩限制多，讓四驅(qū)雙電機(jī)在高效率區(qū)工作?？照{(diào)自動(dòng)節(jié)能，空氣懸架降低 20mm 來(lái)減少風(fēng)阻和耗電，增加續(xù)航。

運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力十分強(qiáng)悍，3.8 秒“破百”的加速成績(jī)堪稱頂級(jí)。加速響應(yīng)快，扭矩大，動(dòng)力性好，能充分體驗(yàn)駕駛樂趣。CCD 阻尼最大，空簧降到次低，降低質(zhì)心，提高操控穩(wěn)定性。

雪地模式在起步、過(guò)彎和制動(dòng)等方面有相應(yīng)調(diào)校，扭矩上升緩，后軸扭矩分配調(diào)整以保持穩(wěn)定，TCS 限扭放開些保持動(dòng)力，抬頭顯示顏色也會(huì)變化。

越野模式中，PedalMap 曲線上升緩，松加速踏板扭矩下降緩，利于爬坡精準(zhǔn)控制。TCS 控制特殊標(biāo)定防止車輪打滑并保持動(dòng)力，空氣懸架上升 35mm 保證通過(guò)性。

沙地模式下，扭矩上升緩，起步時(shí) TCS 牽引力控制強(qiáng)防陷沙。車速提高后 TCS 控制變?nèi)踉试S車輪適當(dāng)打滑保持動(dòng)力，空氣懸架升至次高檔，取消滑行能量回收防陷車。

個(gè)性化模式可根據(jù)駕駛技能和場(chǎng)地環(huán)境選擇不同組合，比如驅(qū)動(dòng)模式、CCD 阻尼等，能按個(gè)人需求定制駕駛模式。

總的來(lái)說(shuō)，不同模式的加速特點(diǎn)不同。如果您注重日常的平穩(wěn)舒適駕駛，且希望在需要?jiǎng)恿r(shí)也能有較好的響應(yīng)，舒適模式可能是不錯(cuò)的選擇。若您追求極致的動(dòng)力和操控體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更適合。而在特殊路況下，如雪地、越野、沙地等，相應(yīng)的模式能提供更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。具體選擇哪種模式，還得根據(jù)您的個(gè)人駕駛習(xí)慣和具體使用場(chǎng)景來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）