極氪 001 電門延遲是這么回事。主要原因有以下幾點：

一是故意設(shè)計，為模擬油車駕駛習慣，讓車輛在油車和電車間有個過渡，人體適應(yīng)更舒適，不易暈車。

二是出于舒適與安全考量，能讓車輛正常駕駛時不感覺太竄，保障乘客體感舒適，容錯率高，降低事故概率。

三是動力系統(tǒng)調(diào)教問題，電機扭力在前段較小，導致電門初段響應(yīng)不及時。

四是模式差異，不同駕駛模式電門響應(yīng)不同，像舒適模式會有較明顯延遲，運動模式相對好很多。

針對電門延遲問題，可以這樣解決：

首先，選擇運動模式，如果追求更靈敏電門響應(yīng)，優(yōu)先使用運動模式駕駛。

其次，適應(yīng)車輛特性，了解并適應(yīng)車輛電門特點，通過駕駛經(jīng)驗更好掌握加速時機和力度。

然后，關(guān)注車輛升級，極氪 001 可能會對電門響應(yīng)進行優(yōu)化升級，及時關(guān)注相關(guān)信息并進行車輛系統(tǒng)升級。

需要注意，極氪 001 本身定位于外觀設(shè)計偏運動的家用車，調(diào)教沒那么激進。雖然電門延遲可能給部分車主帶來不好體驗，但一定程度保障了駕駛舒適性和安全性。而且不同人對電門延遲感受和接受程度不同，有人覺得這種調(diào)教符合需求。

另外，極氪 5.2 系統(tǒng)在不同模式下電門延遲情況不同。舒適模式下可能仍有約 0.2 秒延遲，運動模式基本沒有。其 5.2 版本在電門控制方面有優(yōu)化改進，新增全電門模式，經(jīng)濟、舒適模式下深踩加速踏板可獲更強動力，還有漂移模式和彈射起步加入。電門延遲可能是電機扭力調(diào)教問題，比如雙電機車型初段三分之一電門較硬。如果對電門響應(yīng)要求高，建議選運動模式，最好親自試駕體驗不同模式下電門表現(xiàn)，判斷是否符合駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）