極氪 001 的底盤屬于高端水平。

前懸架采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式，能更好應(yīng)對車重和轉(zhuǎn)彎時重心偏移，提升抗側(cè)傾能力與抓地力。由上叉型控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、防傾桿和減震支柱五部分組成，上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)等構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂采用兩根獨立的控制臂組合，提升了自由度和懸架性能。

后懸架為多連桿式，下控制臂和車輪架采用整體連桿設(shè)計，為后排空間做出了讓步。前后懸架和副車架均為鋁合金材質(zhì)，全框式的后副車架值得稱贊，能在追尾事故中保護(hù)電機和后排乘客安全。電池部分在底盤中間被鋁合金材料嚴(yán)實包裹，有良好的保護(hù)和散熱作用，底盤兩側(cè)還有防撞緩沖結(jié)構(gòu)降低起火風(fēng)險。

在賽道測試中，即使在寒冷環(huán)境下電池未達(dá)工作溫度時，0-100 加速也能在 4.3 秒左右，電機加速反應(yīng)迅速，雙電機動力過硬。轉(zhuǎn)向方面，哪怕在冬天輪胎未達(dá)最佳工作溫度，仍能提供足夠抓地力，方向盤無虛位，轉(zhuǎn)向手感類似寶馬 M4 指哪打哪。高速彎道時，空氣懸架壓縮到后段支撐性足夠，雙叉臂懸架形式使底盤剛性更高，側(cè)傾在可接受范圍，且得益于超長輪距，車輛在彎道中的穩(wěn)定性良好。低速彎入彎時不笨重，高速入彎時只要速度適當(dāng)也不會出現(xiàn)推頭。ESP 設(shè)定在系統(tǒng)中關(guān)閉后仍有一定介入，能保障絕大部分駕駛員的安全。制動方面，選裝的 22 寸輪轂搭配 Akebono 四活塞卡鉗，在賽道重剎時能給駕駛者足夠信心，剎車踏板回饋力度適中，ABS 工作時彈腳感綿密，重剎時車輛平衡保持良好，前懸架壓縮和后懸架拉伸行程合理，車頭支撐性足，剎車熱衰減在銳思賽道 5 圈之內(nèi)不明顯。前輪配備雙叉臂懸架，過彎時前輪可產(chǎn)生更大自然傾角，輪胎接地面積增大，提升過彎速度和循跡表現(xiàn)。

極氪 001 的底盤在減震方面，后副車架與車身的連接點均采用液壓襯套，相比傳統(tǒng)橡膠襯套，能打造出高級的阻尼和回彈感。完全 50:50 的配重，大大提高車身穩(wěn)定性、安全性和靈活性，制動不會出現(xiàn)“車身點頭”的情況，過彎感受平穩(wěn)。

總之，極氪 001 的底盤處處是細(xì)節(jié)，表現(xiàn)出色，屬于豪華運動型車的底盤水準(zhǔn)。如果您對車輛操控性和舒適性有較高要求，它是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）