極氪 001 的底盤調(diào)教技術(shù)相當(dāng)出色。

它前懸架采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式，能更好應(yīng)對(duì)車重和轉(zhuǎn)彎時(shí)的重心偏移，提升抗側(cè)傾能力與抓地力。前懸由上叉型控制臂等五部分組成，構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂采用兩根獨(dú)立控制臂組合，提升了自由度和懸架性能。

后懸架為多連桿式，同樣由五部分組成，下控制臂和車輪架采用整體連桿設(shè)計(jì)，為后排空間讓步。前后懸架和副車架均為鋁合金材質(zhì)，全框式的后副車架能在追尾事故中保護(hù)電機(jī)和后排乘客安全。電池部分在底盤中間被鋁合金材料嚴(yán)實(shí)包裹，有良好的保護(hù)和散熱作用，底盤兩側(cè)還有防撞緩沖結(jié)構(gòu)降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

極氪 001 的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)，選材用料實(shí)在，配合工程師的精心調(diào)校，行駛起來(lái)懸架緊湊，舒適性和操控性俱佳。

在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是濕滑路面還是干燥路面，它都有出色表現(xiàn)。濕滑路面高速通過(guò)時(shí)能牢牢抓住地面，車身穩(wěn)定不打滑；彎道行駛時(shí)支撐力強(qiáng)，身體無(wú)明顯傾斜感。干燥路面過(guò)減速帶或起伏路時(shí)，底盤對(duì)車身有明顯抑制作用，連續(xù)過(guò)彎能貼地行駛。

它還配備了雙腔空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。雙腔空氣懸架能實(shí)時(shí)感知路面變化，調(diào)整車身高度和懸架剛度，有效吸收顛簸，確保車內(nèi)乘客享受平順乘坐感受。CCD 電磁減振系統(tǒng)能迅速響應(yīng)路面信息，調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)，提供最佳減振效果，確保車輛在高速過(guò)彎和不平整路面保持穩(wěn)定，提升操控感和乘坐舒適度。

極氪 001 曾在英國(guó)進(jìn)行近 800 小時(shí)的賽道測(cè)試和數(shù)十輪方案驗(yàn)證，底盤不斷進(jìn)化。與領(lǐng)克 08 相比，操控方面日常駕駛區(qū)別不大，領(lǐng)克 08 坐姿高、剎車腳感好，極氪 001 加速更猛但淺踩油門前段稍顯笨重，隔音上兩者處于同一檔次。與領(lǐng)克 Z10 相比，極氪 001 級(jí)別更高，底盤懸掛更靈活，調(diào)校厲害，操控和舒適性不錯(cuò)。與極越 01 同平臺(tái)，極越 01 運(yùn)動(dòng)化更徹底，極氪 001 則在運(yùn)動(dòng)中夾帶舒服的調(diào)校，過(guò)坑洼路段車內(nèi)乘員感受較好?？傊?，極氪 001 的底盤調(diào)教技術(shù)出色，能在操控性與舒適性之間找到完美平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）