獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架是汽車懸架系統(tǒng)的兩種主要類型。

獨(dú)立懸架指每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)眾多，比如質(zhì)量輕，能減少整體車身受到的沖擊，提升車輪的附著力。而且，它能采用剛度小的軟彈簧，大大提高汽車的舒適性，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車重心，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。左右輪能獨(dú)立跳動(dòng)，減少車身傾斜和震動(dòng)。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等。現(xiàn)代轎車大多采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，應(yīng)用廣泛。但它也有缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，還會(huì)侵占車內(nèi)乘坐空間。

非獨(dú)立懸架是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小、強(qiáng)度高，維修方便，行駛中前輪定位變化小。常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁式、拖曳臂式、鋼板彈簧式。非獨(dú)立懸架多用于貨車和大客車，在現(xiàn)代轎車中，只有成本控制嚴(yán)格的車型才會(huì)使用，比如一些經(jīng)濟(jì)型轎車的后懸架可能會(huì)采用。但它的舒適性及操縱穩(wěn)定性相對(duì)較差，一般需要調(diào)校才能達(dá)到較好效果。

總之，獨(dú)立懸架舒適性和操控性更好，但成本高；非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但性能稍遜。您在購車時(shí)可根據(jù)需求和預(yù)算來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）