長城 C30 新能源試駕情況如下：

油耗方面，差不多 7 個油，算是比較省油的。

外觀中規(guī)中矩，這得看個人喜好。

內(nèi)飾中等檔次，該有的都有，沒有糊弄人的感覺，空間尤其出色，后排沒有中間凸起，感覺寬敞，后備箱也大，能把后排座椅放倒，連成一體。

速度上，提速較慢，松離合起步容易熄火，一般得加油門抬離合起步。

發(fā)動機噪音稍大，跑 80KM/H 及高速時聲音明顯。

安全性不錯，外殼結(jié)實，比如倒車碰了三菱翼神，對方車損傷嚴重，自己車后杠沒劃痕。

續(xù)航里程方面，工信部給出的是 270 公里，實際使用會更低。這車是單電機車型，電動機最大功率 120kw，最大扭矩 280 牛米，動力強。電動機前置，前輪驅(qū)動，使用三元鋰電池，這種電池能量密度高、重量輕，正極用三元材料制造。前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是縱臂扭力梁非獨立懸架，能擴大后排和后備箱空間。

試駕中發(fā)現(xiàn)這車挺費電，但比普通汽車省好幾倍，在城區(qū)代步、買菜、接送孩子可行。車有高低配兩款，低配沒倒車影像。買電動車沒購置稅，還有國家和政府補貼，電池、電機、電控系統(tǒng)有 8 年或 12 萬公里質(zhì)保。價格大概 6、7 萬，具體補貼多少不太確定。

總之，如果只是家用，長城 C30 新能源還是很不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）