奔馳 bluetec 是奔馳的一種模塊概念，主要用于柴油發(fā)動機(jī)，是世界上最清潔的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)之一。

它協(xié)調(diào)不同的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)有害物質(zhì)排放最小化，并進(jìn)行高效的廢氣后處理。在工作流程中，所有有害物質(zhì)逐步、持續(xù)地被減少。能降低有害氣體排放 80%，降低微粒排放 98%。

其工作分為多個階段。第一階段通過發(fā)動機(jī)內(nèi)部調(diào)整措施減少未經(jīng)處理的排放物，比如改進(jìn)發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)，將壓縮比降至 16.5 : 1，使用特殊壓電式噴油器，優(yōu)化渦輪增壓器，改進(jìn)排氣再循環(huán)控制，使用陶瓷預(yù)熱塞確保冷起動。

第二階段為發(fā)動機(jī)配置有效再處理系統(tǒng)，包括能降低一氧化碳和未燃燒碳?xì)浠衔锱欧帕康难趸痛呋D(zhuǎn)化器。

第三階段應(yīng)用無需添加劑的柴油機(jī)微粒濾清器，可降低 98%的微粒排放量，達(dá)到歐 IV 和歐 V 微粒限值要求以及美國標(biāo)準(zhǔn)。

第四階段通過選擇性催化還原流程降低氮氧化合物濃度，結(jié)合氮氧化合物存儲型催化轉(zhuǎn)化器與 SCR 催化轉(zhuǎn)化器和車載生成氨水的專利方法，使氮氧化合物降低 80%。

奔馳 bluetec 技術(shù)意義重大。傳統(tǒng)排放標(biāo)準(zhǔn)未限制 CO2 排放量，但它與油耗直接相關(guān)。能有效降低二氧化碳排放量的 BLUE TEC 技術(shù)具有重要意義，同時再處理系統(tǒng)能降低除二氧化碳外的其他排氣成分。

2006 年 10 月，奔馳在美國啟動 bluetec 轎車計劃，推出 E 320 BLUETEC 轎車，成為達(dá)到加利福尼亞等州嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的唯一制造商，還被評為“2007 年度世界環(huán)保車型”。2008 年起，在美國正式上市推出 GL320 CDI BLUETEC 級、ML320 CDI BLUETEC 級和 R320 CDI BLUETEC 級車。

此外，BLUETEC 技術(shù)不僅應(yīng)用于轎車，也應(yīng)用于商用車，因良好口碑已能用于所有商用車系列，奔馳已交付 60,000 多輛應(yīng)用該技術(shù)的卡車和公共汽車。

像奔馳 ML320 Bluetec 等車型，其外觀和內(nèi)飾也有出色表現(xiàn)。內(nèi)飾主色調(diào)為米色紅木，大量紅木裝飾展現(xiàn)家居風(fēng)格，中控臺設(shè)計干凈整潔美觀。

總之，奔馳 bluetec 技術(shù)為柴油車的環(huán)保運(yùn)行創(chuàng)造了條件，并將能達(dá)到未來更嚴(yán)格的排放限值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）