冠狀齒輪與托森的區(qū)別主要在功能和適用車型上。

先說功能，托森是限制車輪滑動的差速器。當左右車輪扭矩不等，比如一個車輪在低附著力路面時，差速器內(nèi)的蝸輪蝸桿機構(gòu)會自動鎖止。而冠狀齒輪差速器沒有這種限制，在汽車轉(zhuǎn)彎時能正常工作，因為其行星齒輪組沒有鎖止裝置。

適用車型方面，托森差速器適合越野性能強悍的車型。比如在惡劣路況下，它能更好地分配扭矩，保證車輛有足夠的牽引力和穩(wěn)定性。而冠狀齒輪差速器更適用于運動性能較強的車輛，能為車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時提供更精準的動力分配。

托森差速器是開放式差速器的衍生形式，無需離合器、液壓系統(tǒng)等，是全機械裝置。蝸輪不但與半軸上的蝸桿相嚙合，蝸輪兩端還通過常規(guī)直齒輪彼此嚙合。扭矩均勻時和普通開放式差速器一樣工作，扭矩不均時能立刻產(chǎn)生扭矩感應作用。但它有個缺點，如果一個驅(qū)動輪突然失去牽引力，另一個車輪也會徹底失去牽引力。

冠狀齒輪差速器則能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)更靈活地分配扭矩。

總之，選擇用托森還是冠狀齒輪差速器，得看車輛的用途和需求。如果要越野，托森可能更好；要是追求運動性能，冠狀齒輪可能更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）