特斯拉 Model 3 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

底盤平整度非常好，護(hù)板從前到后很完整，車輛尾部護(hù)板還有專門的導(dǎo)風(fēng)槽，這使得風(fēng)阻系數(shù)降低。

前副車架是標(biāo)準(zhǔn)的全框式，材料為雙層沖壓鋼制，結(jié)構(gòu)上和老款沒變化。前懸架是雙叉臂結(jié)構(gòu)，上面的 A 臂有單獨匯合點，下面 A 臂解耦成兩個獨立連桿，這種設(shè)計讓虛擬主銷更靠外，輪胎轉(zhuǎn)彎抓地力更有保障，而且除上 A 臂是鐵質(zhì)，其他如剎車卡鉗等都是鋁合金。新 3 上 A 臂還加了銀色噴漆。

電池包保護(hù)性到位，底部有很厚的硬質(zhì)塑料護(hù)板，能保證電池包溫度，降低石子等碰撞的傷害，還能減少噪音。

后副車架也是雙層沖壓鋼制，后懸架是五連桿設(shè)計，連桿為鋼制。前后防撞梁是鋁合金材料。

新款 Model 3 相比老款沒有偷工減料，舒適度還有所提升，這大概率是改變了螺旋彈簧的 K 值和液壓減震器里的閥體結(jié)構(gòu)。而且新 Model 3 的底盤在行駛中能帶來一層薄薄的懸浮感，哪怕在平坦路面也能過濾掉不舒適的震動，底盤厚重不發(fā)飄。過彎時懸架支撐性好，轉(zhuǎn)向靈活，沒有笨重感。

總的來說，特斯拉 Model 3 的底盤在設(shè)計、用料和調(diào)校上都有可圈可點之處，能給駕駛者帶來不錯的駕駛體驗和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）