活塞式發(fā)動機的工作原理如下：

首先是進氣沖程。發(fā)動機啟動后，氣缸頭上的進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上止點向下止點運動，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，氣壓低于外部大氣壓，新鮮的汽油和空氣混合氣體通過進氣門被吸入氣缸。

接著是壓縮沖程。進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點向上止點運動，對氣缸內(nèi)的混合氣體進行壓縮。在這個過程中，氣缸內(nèi)容積逐漸減少，混合氣體受到強烈壓縮，壓強增大，溫度升高。

然后是做功沖程。當活塞接近上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣體，燃燒迅速發(fā)生，氣體急劇膨脹，壓強急劇增高，強大的壓力推動活塞向下死點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。

最后是排氣沖程。排氣門打開，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

活塞式發(fā)動機中，活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心遠的位置叫上死點，近的位置叫下死點，從上死點到下死點的距離叫活塞沖程。在一個工作循環(huán)中，活塞在氣缸內(nèi)要經(jīng)過這四個沖程。

另外，壓縮比也是很重要的概念。它是指活塞在下死點時氣缸內(nèi)的容積與在上死點時燃燒室容積的比值。壓縮比越大，氣體被壓縮得越厲害，發(fā)動機產(chǎn)生的功率也就越大。

總之，活塞式發(fā)動機通過這一系列的沖程循環(huán)，將汽油的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，從而實現(xiàn)動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）