扁平胎和普通胎可以從以下幾個(gè)方面來(lái)區(qū)分：

首先是受力面積和抓地力。扁平胎受力面積大，抓地力更強(qiáng)，摩擦力也更大，能提升動(dòng)力和操控性。普通胎受力面積小，摩擦阻力小。

再看扁平率。扁平率是輪胎橫斷面的高度和寬度比，通常有 80、75、70、65、60、55 等類(lèi)型。扁平胎扁平率低，普通胎扁平率高。比如，扁平胎因?yàn)楸馄铰实?，與地面接觸面積大，操控穩(wěn)定性增強(qiáng)，制動(dòng)性能提高，轉(zhuǎn)彎性能變佳。

接著是適用車(chē)型。普通胎適合注重經(jīng)濟(jì)性的家用車(chē)，行駛輕盈更省油，胎噪小。而扁平胎更適合運(yùn)動(dòng)操控型的車(chē)，像賽車(chē)、跑車(chē)，因其操控性、抓地力、制動(dòng)性及提速能力較好，且爆胎時(shí)輪轂?zāi)茌^好支撐車(chē)身。

然后是價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，扁平胎價(jià)格比普通胎高。

還有油耗和舒適性。扁平胎油耗高，舒適性較差，耐沖擊能力小。普通胎油耗低，舒適性較好，行駛起來(lái)更輕盈。

最后是安全性。扁平胎在爆胎時(shí)偏側(cè)角度小，相對(duì)更安全。但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，適應(yīng)能力不如普通胎，容易加大爆胎可能。

總之，在區(qū)分扁平胎和普通胎時(shí)，要綜合考慮受力面積、扁平率、適用車(chē)型、價(jià)格、油耗、舒適性和安全性等多方面因素，選擇適合自己車(chē)輛和駕駛需求的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）