林蔭大道停產主要有以下原因：

首先，它在國內沒有形成強大的品牌號召力。這使得其在市場競爭中難以脫穎而出，消費者對其的認可度和購買意愿相對較低。

其次，企業(yè)戰(zhàn)略方向調整。通用計劃利用別克品牌在 2015 - 2017 年推出全新旗艦車型，新車型將采用全新平臺研發(fā)，以加強在高端轎車領域的競爭力，于是林蔭大道被取代。

再者，市場需求發(fā)生變化。越來越多消費者轉向 SUV 和電動汽車，傳統(tǒng)轎車尤其是大型豪華轎車如林蔭大道，因油耗較高難以滿足環(huán)保要求，無法與市場趨勢同步，導致市場需求大幅下降。

然后，面臨激烈的競爭壓力。來自德國豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪和日本豪華品牌雷克薩斯的競爭，這些品牌在技術和設計上投入巨大。美國本土的林肯和凱迪拉克等品牌也在大力發(fā)展豪華轎車，使得林蔭大道的市場表現(xiàn)逐漸下滑。

最后，消費習慣改變。林蔭大道被認為更適合年長客戶，而年輕消費群體注重性能和科技配置，且對 SUV 和電動汽車更感興趣，導致林蔭大道與市場消費習慣脫節(jié)。

雖然林蔭大道已停產，但它也曾有過輝煌。比如 2011 款的博鰲論壇紀念版，車身尺寸長 5175mm、寬 1899mm、高 1480mm，車內空間寬敞舒適。外觀上繼承別克百年經典造型，豎瀑布式格柵大氣穩(wěn)重，HID 氙氣前大燈與鍍鉻裝飾條搭配彰顯科技感，還有氙氣燈標配的清洗裝置增強實用性。動力方面，搭載全新 3.0L V6 SIDI 智能直噴發(fā)動機，最大功率 187kW/6700rpm，最大扭矩 296 Nm/900rpm，配合六速手自一體變速箱和高性能后驅系統(tǒng)，0 到 100km 加速僅需 8.3 秒，混合工況百公里油耗僅為 10.9L。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）