增程式指的是一種新能源汽車的運(yùn)行策略。

增程式電動(dòng)汽車是以電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛，當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式，此時(shí)車輛所需動(dòng)力完全由動(dòng)力電池提供，增程器不工作。而當(dāng)電量不足時(shí)，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力。

增程式電動(dòng)汽車起源較早，早在 20 世紀(jì)初期，保時(shí)捷汽車創(chuàng)始人就打造了最早的增程式電動(dòng)汽車。其發(fā)展至今，經(jīng)歷了多個(gè)階段，技術(shù)不斷進(jìn)步。

增程式電動(dòng)車的基本構(gòu)造包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、功率分配裝置、動(dòng)力電池等。其工作模式主要有純電動(dòng)、增程、再生制動(dòng)、停車充電四種。在純電動(dòng)模式下，車輛相當(dāng)于純電動(dòng)車；增程模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛續(xù)駛提供動(dòng)力并為電池充電；再生制動(dòng)時(shí)，能將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池中；停車充電模式則通過外部設(shè)備給電池充電。

與傳統(tǒng)汽車相比，增程式電動(dòng)車在廢氣排放和燃油消耗方面有優(yōu)勢(shì)。與純電動(dòng)汽車相比，制造成本在續(xù)駛里程方面大幅降低。與混合動(dòng)力汽車相比，結(jié)構(gòu)更靈活。與插電式混合動(dòng)力汽車比較，排放性能更優(yōu)。

在市場(chǎng)方面，國產(chǎn)的理想、賽力斯等品牌都推出了增程式電動(dòng)車，銷量增長迅速。國外也有不少品牌的相關(guān)車型。

雖然增程式電動(dòng)汽車有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些問題。比如技術(shù)上需要全新平臺(tái)開發(fā)，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速提高發(fā)電會(huì)影響動(dòng)力穩(wěn)定性，熱管理系統(tǒng)涉及部件多、能量利用率提升難，對(duì)專用內(nèi)燃機(jī)熱效率要求高、物理集成和控制系統(tǒng)開發(fā)有難度。不過，隨著技術(shù)發(fā)展，這些問題有望逐步解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）