寶馬 iX1 新款相當(dāng)出色！

外觀方面，它變得更加硬朗和 SUV 化。整車高度增加 47mm 達(dá)到 1641mm，寬度增加 23mm，長度多出 81mm，體量感更強(qiáng)。進(jìn)氣格柵更直立，還有漸變格柵紋路和大燈燈腔內(nèi)的徽標(biāo)，提升質(zhì)感。半隱藏式門把手、L 型立體式尾燈與高端 iX 車型類似，辨識度高。

內(nèi)飾上，延續(xù)懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕分別為 10.7 英寸液晶儀表和 10.25 英寸大屏。座艙設(shè)計(jì)簡約，取消了很多前 IP 臺按鍵，空調(diào)操作基本在觸控屏里。中央島臺做成懸浮式，下層儲物空間大，換擋改為撥片，駕駛模式切換變?yōu)閱伟存I+觸控。扶手箱很淺，側(cè)開式設(shè)計(jì)節(jié)省空間。手機(jī)無線充電面板豎直，有支架但充電效率不高。運(yùn)動套裝采用運(yùn)動桶式座椅，車門板有金屬音響飾板，車內(nèi)年輕氛圍提升。

空間方面，軸距加長 22mm 達(dá) 2802mm，第二排空間不用擔(dān)心。車身高度提升，坐姿沒問題，大腿有一點(diǎn)懸空但坐墊加長、靠背更傾斜，頭部空間和坐姿比上一代好。后備廂容積標(biāo)準(zhǔn) 490L，最大接近 1500L，雖因電池組和電機(jī)占用空間比燃油版 X1 小，但也夠用。

動力方面，全系標(biāo)配雙電機(jī)，尾標(biāo) xDrive30L，前后電機(jī)都是 140kW，總功率 230kW、494N·m。加速性能強(qiáng)悍，推背感強(qiáng)，起步時(shí)后驅(qū)電機(jī)推動，前驅(qū)電機(jī)用于高速巡航，扭矩控制細(xì)膩，無換擋頓挫，無突兀感和暈眩感。

底盤方面，減震器降低 15mm 且阻尼更硬，支撐電池包增重，運(yùn)動感更強(qiáng)，側(cè)傾控制好，懸掛反饋有油潤感。在山路上駕駛感好，得益于 ARB-X 防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，響應(yīng)比普通 DSC 快十倍。轉(zhuǎn)向采用可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，低速輕高速重，高速有虛位，適應(yīng)后車頭響應(yīng)靈敏。

能耗方面，表顯能耗 15.5kWh/百公里，很低。補(bǔ)能時(shí)在第三方充電樁最高可達(dá) 102kW，前 80%SOC 能穩(wěn)定在 90kW 左右，充電速度快。還有超級節(jié)能模式可延長續(xù)航。

總之，寶馬 iX1 新款在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、駕控表現(xiàn)和三電系統(tǒng)上都有充分保障，是一款非常不錯(cuò)的純電動 SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）