寶馬 i4 純電動(dòng)車(chē)挺不錯(cuò)的。

在城市擁堵路況下，它的經(jīng)濟(jì)性出色。借助動(dòng)能回收系統(tǒng)，剎車(chē)或減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，單踏板模式方便又能增加續(xù)航里程，相比燃油車(chē)在擁堵時(shí)的高油耗，優(yōu)勢(shì)明顯。

駕駛體驗(yàn)方面，寶馬 i4 更強(qiáng)。沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，靜謐性好，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，沒(méi)有換擋頓挫感，加速超車(chē)、低速巡航都輕松愉快。

日常使用便利性上，寶馬 i4 也表現(xiàn)優(yōu)秀。使用成本低，電費(fèi)相比汽油費(fèi)便宜。有固定車(chē)位的話(huà)，晚上充電第二天滿(mǎn)電出發(fā)，很方便，還避免了去加油站排隊(duì)。而且維護(hù)成本低，電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。

寶馬 i4 作為小眾車(chē)型，銷(xiāo)量卻不錯(cuò)。外觀(guān)上，與燃油版差別不大，除了藍(lán)色 Logo 和充電口，封閉的中網(wǎng)搭配日行燈，車(chē)頭有沖擊力，側(cè)面線(xiàn)條優(yōu)美，車(chē)尾造型獨(dú)特，尾燈很吸引人。

車(chē)內(nèi)，熟悉的樣式和布局，中控全黑包覆提升運(yùn)動(dòng)特性，雙聯(lián)屏畫(huà)質(zhì)好，但菜單層級(jí)繁瑣，語(yǔ)音交互有待提升。入門(mén)版配置有縮減，比如無(wú) 360°全景影像、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng) Plus，無(wú)鑰匙進(jìn)入需選裝。前排桶椅不錯(cuò)，后排能坐人但空間一般，行李箱可掀背開(kāi)啟，裝載能力強(qiáng)。

駕駛感受很棒，入門(mén)級(jí) i4 eDrive35 搭載后置勵(lì)磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒。電池是 70kWh 的三元鋰電池，CLTC 工況續(xù)航 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”，轉(zhuǎn)向電子助力但反饋迅速，加速體感強(qiáng)，底盤(pán)對(duì)路面震動(dòng)處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”。

總的來(lái)說(shuō)，如果您追求時(shí)尚外觀(guān)、出色操控性能、高配置和空間，能接受它相對(duì)較高的價(jià)格，那寶馬 i4 是個(gè)很好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）