19 款寶馬 S1000RR 那可是相當(dāng)出色！

它的頭燈從不對稱變?yōu)閷ΨQ，造型更時尚。

發(fā)動機方面，內(nèi)部深度改造，采用新正時設(shè)計、可變凸輪機構(gòu)和鈦合金氣門，轉(zhuǎn)速更活躍，最大功率飆升至 152kW（207hp）/13500rpm，扭矩在實用范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)輸出強化，動力隨叫隨到。

車架是鋁合金橋式的，軸距 1441mm，拖曳距 93.9mm，后傾角 23.1°，懸掛系統(tǒng)也很優(yōu)秀，前為 45mm 倒立式前叉，后為單筒減震器，制動效果出色。

它的智能化程度高，有四種駕駛模式可選，包括雨天、公路、動力和比賽模式，還能選配高級比賽模式，有 3 階選擇。另外，M 組件的加入讓整車濕重降到 193.5kg，進一步提升性能。

在實際騎乘中，轉(zhuǎn)向裝置零組件較近，騎乘姿勢前傾，但長途騎乘不累。擋風(fēng)鏡有點低，不過騎乘自由度高。坐墊方面，M 版較硬厚，標(biāo)準(zhǔn)版稍好。雙腳著地性方面，身高 167cm 可能只能腳尖勉強觸地。

電子快排精準(zhǔn)，降檔時后輪不彈跳，全力沖刺不用碰離合拉桿。循跡控制系統(tǒng)出色，潮濕路面后輪不打滑，ABS 系統(tǒng)作動感受不明顯，進彎急剎前輪制動力穩(wěn)定。

在濕地賽道測試中，即便天公不作美，把手高度和角度改變帶來新體驗，TFT 液晶顯示方便車輛設(shè)定。剎車初段制動力不如以往，但持續(xù)施壓性能好。避震器表現(xiàn)出色，電子懸掛可按需調(diào)整。新引擎出力線性，馬力扭力充沛。

總之，19 款寶馬 S1000RR 性能強大，配置高端，操控優(yōu)秀，是一款極具競爭力的超級摩托車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）