寶馬 1 系 1.6T 挺不錯(cuò)的。

首先，在動(dòng)力方面，其原廠渦輪在 1.2 - 1.3 bar 壓力下能達(dá)到輪上 180 - 190 馬力，若保守些，壓力設(shè)為 1.0 或 1.1 bar 也能滿(mǎn)足日常需求。但要注意，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞較薄，承力可能不如其他發(fā)動(dòng)機(jī)。

操控上，若想發(fā)揮到極致，可選擇與 F 底盤(pán) 2 系和 M2 共享的配件，比如移植老款 M2 的后橋，能在賽道上有更好表現(xiàn)。包圍套件可與 IM 或 M135i 相同。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，為提高效率和馬力，配備了 ValveTronic 電子氣門(mén)、單渦輪雙渦管和缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴讓油氣混合效率提高，實(shí)現(xiàn)“分層燃燒”，節(jié)能駕駛模式下節(jié)省燃油，運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)加速響應(yīng)靈敏。ValveTronic 電子氣門(mén)技術(shù)通過(guò)改變氣門(mén)升程優(yōu)化油耗和動(dòng)力輸出。單渦輪雙渦管渦輪增壓系統(tǒng)緩解了低速滯后，峰值扭矩爆發(fā)早，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

外觀上，延續(xù)寶馬經(jīng)典中網(wǎng)造型，邊緣有鍍鉻裝飾條，前大燈組犀利，融入 LED 日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，尾部是家族化設(shè)計(jì)。

駕駛感受上，方向盤(pán)力度輕，高速行駛時(shí)不會(huì)很重，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，城市道路轉(zhuǎn)向比靈活。

總之，寶馬 1 系 1.6T 在動(dòng)力、操控、外觀等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）