寶馬 1 系屬于緊湊型豪華車。

寶馬 1 系從 2004 年在歐洲誕生，歷經(jīng)多次更新迭代。第一代寶馬 1 系用 E46 的 3 系平臺(tái)打造，采用前置后驅(qū)布局和 50:50 的配重，操控性好。

第二代寶馬 1 系擁抱增壓技術(shù)，動(dòng)力總成豐富，有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，新 1 系在技術(shù)和設(shè)計(jì)上全面升級(jí)，造型更年輕，車身更寬。

第三代寶馬 1 系改為前驅(qū)車型，F(xiàn)52 在中國(guó)生產(chǎn)銷售，F(xiàn)40 為海外版車型。

寶馬 1 系符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，全系搭載新一代 B 系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，有 1.5T 三缸和 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。加速方面，不同車型百公里加速時(shí)間有所不同。油耗方面，多款車型百公里油耗在 6.5L 左右。

外觀上，前臉標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，下方保險(xiǎn)杠與下格柵合為一體，兩側(cè)有大尺寸黑色裝飾和通風(fēng)槽，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。內(nèi)飾延續(xù)寶馬家族式設(shè)計(jì)，中控區(qū)域布局規(guī)整，大量實(shí)體按鍵方便操作，配備懸浮式液晶顯示屏，支持手機(jī)互聯(lián)。配置豐富，全系新增原廠 ETC 選裝，還標(biāo)配胎壓顯示、ABS 防抱死、倒車影像等。

駕駛輔助方面，配備自適應(yīng)巡航控制、主動(dòng)剎車輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持輔助等技術(shù)，提升行車安全性和便利性。駕駛模式有運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能三種，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)；舒適模式懸架柔軟，駕駛更舒適；節(jié)能模式可降低燃油消耗。

寶馬 1 系的優(yōu)點(diǎn)包括品牌影響力大，繼承了寶馬的高品質(zhì)、高性能和高安全性；駕駛性能出色，動(dòng)力充沛，操控性和穩(wěn)定性好；燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，部分車型有智能啟停技術(shù)和多種駕駛模式優(yōu)化油耗；外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，有家族式特色；內(nèi)飾采用高品質(zhì)材料，工藝精湛，科技感較強(qiáng)；安全性能出色，配備多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

缺點(diǎn)方面，后排空間相對(duì)較小，后排座椅舒適配置不足；維修保養(yǎng)成本高；品牌溢價(jià)可能過高；底盤調(diào)校偏硬，對(duì)舒適性有一定影響。

寶馬 1 系提供 3 年/100,000 公里的保養(yǎng)服務(wù)包，包括機(jī)油、濾清器等的更換，升級(jí)版保養(yǎng)包還包括易耗配件的更換。其銷售情況不太理想，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額較小。與奧迪 A3、奔馳 A 級(jí)車等競(jìng)品相比，銷量墊底。截至 2023 年 7 月，寶馬 1 系已正式停產(chǎn)，在售車型為 2022 年 12 月上市的汽油車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）