本田思域混動主要有以下幾種驅(qū)動方式：

1. 發(fā)動機(jī)為主，電動機(jī)輔助驅(qū)動：行駛過程中，主要依靠發(fā)動機(jī)工作，電動機(jī)在需要時提供輔助動力，兩者的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換由車尾的智能動力系統(tǒng)控制。

2. 混合驅(qū)動模式：在不同路況和駕駛情況下，系統(tǒng)會自動切換至混合驅(qū)動模式。此時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同工作，共同為車輛提供動力。

3. 電機(jī)驅(qū)動模式：車輛起步或在中低速行駛時，大多時候由電機(jī)直接驅(qū)動，能帶來如同純電車型般的靜謐和快速響應(yīng)，動力沒有延遲，輸出線性且連貫。

4. 發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車輛處于高速巡航狀態(tài)，時速大約超過 7、80 公里/小時，電動機(jī)會停止工作，發(fā)動機(jī)通過多片離合器直接驅(qū)動車輪，同時還能給電池充電。

本田思域混動采用的是本田第四代 i-MMD 混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有多種先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)勢。比如，2.0L 阿特金森發(fā)動機(jī)采用了更精準(zhǔn)可控的缸內(nèi)直噴技術(shù)，效率高且上限高，在動力提升和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。其熱效率高達(dá) 41%，能為車輛提供充足動力的同時降低油耗。

此外，本田 i-MMD 混動系統(tǒng)創(chuàng)新性地設(shè)計了一套多平行軸綜合傳動裝置，進(jìn)一步強(qiáng)化了電機(jī)主驅(qū)的特點，使得駕駛質(zhì)感更接近純電。而且，新開發(fā)的 IPU 智能動力單元和 PCU 動力控制單元，能夠合理調(diào)控車輛動力，實現(xiàn)強(qiáng)勁動力與低油耗的完美結(jié)合，百公里綜合工況油耗低至 4.39L。同時，通過改良發(fā)動機(jī)材料、提升曲軸剛性以及增加 2 次平衡器，帶來了越級的靜謐享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）