制動能量回收的原理是這樣的：

在一般內(nèi)燃機汽車制動時，車輛的運動能量會通過制動系統(tǒng)變成熱能釋放到大氣中。但在電動汽車和混合動力車上，這部分被浪費的運動能量能通過制動能量回收技術轉變?yōu)殡娔懿Υ嫫饋怼?/p>

比如在豐田普銳斯混合動力車上，車輛運動能量能通過液壓制動和能量回收制動協(xié)調控制來回收。而本田 Insight 混合動力車由于發(fā)動機與驅動電機連接，無法消除發(fā)動機制動，所以制動時發(fā)動機全部氣門關閉，減少泵氣損失，只有發(fā)動機本身的機械摩擦損失。

制動能量回收還和發(fā)動機氣門工作有關。氣門不停止工作時，減速能回收的能量約是車輛運動能量的 1/3。通過智能氣門正時與升程控制系統(tǒng)讓氣門停止工作，能減少發(fā)動機本身約 70%的機械摩擦（含泵氣損失），回收能量能增加到車輛運動能量的 2/3。

在新能源汽車中，制動能量回收由電制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)共同完成。電制動系統(tǒng)包含驅動電機及其控制器、高壓電池和電池管理系統(tǒng)等。電機控制器控制驅動電機發(fā)電，電池管理系統(tǒng)控制電能回收。液壓制動系統(tǒng)是關鍵執(zhí)行機構，負責控制制動壓力，保證制動踏板感覺和整車制動安全。

制動能量回收系統(tǒng)由適配的發(fā)電機、蓄電池和智能電池管理系統(tǒng)組成。工作時，車輛制動，動能轉化為電能存于蓄電池，智能管理系統(tǒng)監(jiān)控電量。它的應用廣泛，能提高燃油效率、減少排放、延長制動器件壽命。

電動汽車制動能量回饋有四個重要前提條件。一是行駛工況，不同工況制動頻率不同，可回收能量不同。二是蓄電池，其 SOC 值、溫度和充電電流會限制充電效率。三是電機因素，電機制動轉矩越大，回收能量越多，但受發(fā)電功率和轉速制約。四是控制策略，要合理設計再生制動與機械制動的分配關系。還有驅動型式，再生制動系統(tǒng)只能回收驅動輪上的制動能量。

制動能量回饋裝置能把電能回送給交流電網(wǎng)，采用先進的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可提高變頻器減速制動能力，回收 95%以上再生電能。純電動汽車制動能量回饋控制系統(tǒng)包括多個部分，電機控制器作用重大，能控制車輛狀態(tài)，剎車時能將部分能量存儲到電池中提高續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）