歐藍(lán)德被稱(chēng)為“棺材”這種說(shuō)法是不準(zhǔn)確且片面的。

實(shí)際上，歐藍(lán)德在一些方面有著出色的表現(xiàn)。它繼承了三菱的越野傳統(tǒng)，將靈活性與運(yùn)動(dòng)性完美結(jié)合，其越野技術(shù)源自曾在巴黎至達(dá)喀爾拉力賽中大放異彩的三菱越野車(chē)。

然而，關(guān)于其被稱(chēng)為“棺材”的說(shuō)法，主要源于部分碰撞測(cè)試的結(jié)果。在碰撞測(cè)試中，存在一些問(wèn)題，如在 15 公里每小時(shí)的低速碰撞中，縱梁出現(xiàn)彎曲，導(dǎo)致水箱、冷網(wǎng)、大燈等部件受損，甚至可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)，且安全氣囊未啟動(dòng)，耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)表現(xiàn)不佳。在車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中，其載荷質(zhì)量比僅為 2.89，明顯低于其他車(chē)型，車(chē)頂承受力相對(duì)較弱。

但需要指出的是，這些測(cè)試結(jié)果并不能完全代表歐藍(lán)德的整體品質(zhì)。歐藍(lán)德也有不少優(yōu)點(diǎn)，高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠采用“日”之字形設(shè)計(jì)，在撞擊時(shí)有很強(qiáng)的緩沖能力，后部吸能盒較長(zhǎng)，能很好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙重要部位。后保險(xiǎn)杠的用料也很厚道，能有效保護(hù)車(chē)尾。

而且，歐藍(lán)德還有其他優(yōu)勢(shì)，如底盤(pán)針對(duì)爛路調(diào)校出色，爛路行駛舒適性不錯(cuò)；動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，只是排量原因油耗稍高；操控性強(qiáng)，指向精準(zhǔn)；車(chē)內(nèi)空間大，后備箱儲(chǔ)物空間充足，后排座椅可按 4/6 比例放平。

所以，不能僅因部分碰撞測(cè)試結(jié)果就給歐藍(lán)德貼上“棺材”這樣負(fù)面的標(biāo)簽，而應(yīng)綜合考量其各方面的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）