比亞迪油電混動是指將燃油發(fā)動機與電動機相結合的混合動力系統(tǒng)。

在比亞迪的油電混動汽車中，通常配備燃油發(fā)動機和電動機，通過特殊變速器將動力傳遞到車輪。行駛時能根據實際需求自動調整兩者使用比例，實現(xiàn)最佳能源利用。比如低速或停車時依靠電動機驅動，高速或急加速時更多使用內燃機，這樣既降低油耗又提升動力性能。

比亞迪的 DM-i 混動技術是“以電為主”，搭載大功率電機、大容量刀片電池和高效內燃機。電機最高轉速達 1.6 萬轉/分，效率超 90%的高效區(qū)間達 90.3%，能源利用率高，瞬時扭矩大，可取代內燃機，如宋 PLUS DM-i 百公里加速 8 秒左右。刀片電池有 8.3 度和 18.3 度兩種容量，分別帶來 51 公里和 110 公里續(xù)航。

DM-i 的內燃機熱效率高達 43%，為省油采取多種核心技術。例如采用自然吸氣增加壓縮比，通過進排氣氣門可變正時機構解決氣缸壓力問題，讓膨脹比大于壓縮比增加熱效率。同時，發(fā)動機配件電動化，如空調壓縮機等，配合可變排量機油泵和分體冷卻，提高效率，減少磨損，降低油耗。

DM-i 有四種駕駛模式。電量充足時，市區(qū)純電驅動，堵車時電機起步扭矩大，變道超車容易。電量不足時，切換 HEV 串聯(lián)模式，內燃機發(fā)電，電機驅動。山路或想體驗動力時，中高速進入 HEV 并聯(lián)運動模式，電機和內燃機同時驅動。高速巡航時，內燃機直接驅動，油耗低。

比亞迪混動車型還有 DM 和 DMp 系統(tǒng)。DM 是“雙模式”，早期存在缺陷，后技術成熟實現(xiàn)系統(tǒng)解耦。DMi 中的 i 指智能靈活，去掉變速箱，發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機直連，高速時發(fā)動機可通過離合驅動車輪，效率高、能耗低、動力足、平順靜謐、結構簡單成本低。DMp 中的 p 指動力充沛性能強勁，發(fā)動機改為渦輪增壓，增加驅動電機個數和功率，動力強勁但節(jié)能稍遜，可視為 DMi 升級版。

總之，比亞迪油電混動技術不斷進化，為消費者提供了多樣化選擇，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）