電動(dòng)汽車(chē)的三大件分別是電池、電機(jī)和電控。

電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其性能直接決定車(chē)輛的續(xù)航里程。目前，市場(chǎng)上的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性和壽命較好，在客車(chē)市場(chǎng)占主導(dǎo)；三元鋰電池能量密度高，在乘用車(chē)市場(chǎng)更受歡迎。像比亞迪的刀片電池通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)提升能量密度，降低成本。而特斯拉使用的鈷酸鋰電池能量密度高，但安全性存疑。

電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，類似于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)車(chē)起步速度快，是因?yàn)槠鸩綍r(shí)電池能輸出大電流且傳動(dòng)損失低。電機(jī)主要有直流電機(jī)、永磁同步電機(jī)和交流感應(yīng)電機(jī)三類。直流電機(jī)成本低，用于低速電動(dòng)車(chē)；永磁同步電機(jī)效率高，用于高性能電動(dòng)車(chē)；交流感應(yīng)電機(jī)無(wú)需維護(hù)，用于中低性能電動(dòng)車(chē)。

電控是電動(dòng)汽車(chē)的“大腦”，負(fù)責(zé)控制電池充放電、電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩、制動(dòng)能量回收等。它要應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況，需具備高控制精度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率、安全性和可靠性。國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控的自主化程度仍落后于電池，部分核心組件如 IGBT 芯片等不具備完全自主生產(chǎn)能力。

總之，電池、電機(jī)和電控這三大件是電動(dòng)汽車(chē)的核心，它們的性能和品質(zhì)決定了電動(dòng)汽車(chē)的最終表現(xiàn)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，我國(guó)在這三大件的研發(fā)和生產(chǎn)上也在逐步提升，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景十分廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）