汽車發(fā)動機類型眾多，常見的有以下這些：

直列發(fā)動機，所有汽缸按同一角度排成一個平面。優(yōu)點是結構簡單、成本低、穩(wěn)定性高、低速扭矩好且油耗低，缺點是功率較低，一般不適合 6 缸以上。像很多國產(chǎn)車及四缸車型都用直列發(fā)動機，寶馬的 L6 直列六缸發(fā)動機更是其極致代表。

V 型發(fā)動機，將汽缸分成兩組，相鄰汽缸呈一定夾角布置。優(yōu)點是尺寸小，便于布置，能提高排量和功率，運轉(zhuǎn)較平順；缺點是結構復雜、成本高、寬度大。不少國產(chǎn)中高檔車如君威、帕薩特、奧迪 A6 等采用 V 型 6 缸發(fā)動機。

W 型發(fā)動機是德國大眾專屬技術，由兩個小 V 形組成大 V 形。能讓發(fā)動機更短，但寬度大，且運作時振動大，需設計平衡軸抵消振動。大眾的輝騰、本特利新車 GT 和奧迪旗艦 A8L6.0 都采用 W 型發(fā)動機。

水平對置發(fā)動機，汽缸水平對置排列，最大優(yōu)點是重心低，增強行駛穩(wěn)定性，運轉(zhuǎn)平順，功率損耗小。日本富士的 WRX-STi 車型就采用此技術。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機，優(yōu)點是尺寸小、重量輕、功率大、振動噪聲低，缺點是制造成本高、耐用性低。馬自達的 RX-8 跑車是其代表。

此外，按動力來源，可分柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機和混合動力等；按進氣系統(tǒng)工作方式，有自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓；按活塞運動方式，分往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式；按氣缸排列型式，有直列、V 型、W 型和水平對置；按氣缸數(shù)目，分單缸和多缸，現(xiàn)代汽車多為三缸、四缸、六缸、八缸；按冷卻方式，分水冷和風冷，水冷應用廣泛；按沖程數(shù)，分四沖程和二沖程，汽車多用四沖程；按燃油供應方式，有化油器、電噴和缸內(nèi)直噴；按燃料種類，分汽油機、柴油機和油氣兩用機；按工作循環(huán)，分四行程和二行程；按點火方式，分電火花和壓燃式；按混合氣形成方式，分化油器式和直接噴射式；按氣缸排列方式，分直列式、V 形式和對置式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）