保時(shí)捷 917 是保時(shí)捷品牌的經(jīng)典傳奇跑車。

它誕生于 20 世紀(jì) 60 年代后期，當(dāng)時(shí)為應(yīng)對(duì)國(guó)際賽車委員會(huì)的規(guī)則變化，保時(shí)捷傾力打造了 917 以角逐勒芒耐力賽冠軍。

917 基于 908 賽車打造，動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載 4.5 升 180 度水平對(duì)置 12 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩臺(tái) 2.25 升 6 缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)合并而來(lái)，馬力突破 580 匹，每臺(tái)引擎需 160 個(gè)工時(shí)完工。其縱置變速箱可容納 4 到 5 個(gè)擋位，采用傳統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)，并大量使用輕質(zhì)鎂鈦合金。

在輕量化方面，917 的底盤為鋁合金，僅重 42 公斤，而 908 為鋼質(zhì)底盤。917 尾部為引擎預(yù)留了充足空間，導(dǎo)致駕駛室局促。

1969 年的勒芒大賽中，917 表現(xiàn)不佳。隨后在 1970 年，經(jīng)過改良的 917K 誕生，安裝了巨大楔形尾翼，下壓力和彎道性能提升，引擎馬力達(dá) 600 匹。同時(shí)還有長(zhǎng)尾版 917LH，為追求空氣動(dòng)力學(xué)性能而設(shè)計(jì)。

在 1970 年勒芒賽事中，917K 奪冠，917LH 獲亞軍，908 獲季軍。此后，917 名聲大噪，標(biāo)價(jià) 14 萬(wàn)德國(guó)馬克仍被搶購(gòu)。

917 還擁有多個(gè)分支型號(hào)，如 917/10、917/30 等。917/30 十分強(qiáng)大，車重僅 850 公斤，配備 5.0 升排量的水平對(duì)置 12 缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 1000 馬力，還可增至 1580 馬力，百公里加速極快。

917 不僅在賽道戰(zhàn)績(jī)輝煌，還在公路上留下身影。比如有銀色版本在美國(guó)阿拉巴馬州注冊(cè)為合法公路車，還有白色版本在德國(guó)巴登 - 符騰堡州的黑森林地區(qū)出現(xiàn)。

此外，917 曾出現(xiàn)在法國(guó)拉弗累什地區(qū)的酒店門口，那里是勒芒車隊(duì)的工作和住宿之地。車隊(duì)在簡(jiǎn)陋條件下完成賽車組裝和準(zhǔn)備，并在公路上測(cè)試。

1971 年，瑞士車手 Jo Siffert 葬禮上，特別涂裝的 Gulf 917 賽車行駛在護(hù)送靈柩隊(duì)伍最前方。

1997 年，917 被全球車迷投票選為有史以來(lái)最偉大的賽車。在 77 屆古德伍德大會(huì)上，保時(shí)捷帶來(lái)了多款不同型號(hào)的 917 賽車。

總之，保時(shí)捷 917 無(wú)論是作為賽車還是公路跑車，都魅力非凡，堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）