發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有很多種，常見的有以下這些：

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，水平方向左右運(yùn)動(dòng)，能降低整車重心，行駛更平穩(wěn)，減少振動(dòng)，提升轉(zhuǎn)速并降低噪音，保時(shí)捷部分車型使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，所有汽缸肩并肩排成一個(gè)平面，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，穩(wěn)定性高，低速扭矩好，燃料消耗少，尺寸緊湊，現(xiàn)代汽車有 L3、L4、L5、L6 型。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽缸分成兩組呈 V 字形，高度和長度尺寸小，布置方便，適合高汽缸數(shù)，國產(chǎn)中高檔車不少采用 V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

奎西發(fā)動(dòng)機(jī)，基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，使用鏈條式轉(zhuǎn)子有四個(gè)沖程，兼具優(yōu)點(diǎn)，但還在原型開發(fā)階段。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，殼內(nèi)空間分成三個(gè)工作室，工作過程區(qū)別于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，但開發(fā)成本大，優(yōu)勢(shì)不明顯，只有馬自達(dá)在開發(fā)。

格林發(fā)動(dòng)機(jī)，專為固定和航行設(shè)計(jì)，能將多余熱能轉(zhuǎn)換為水蒸氣驅(qū)動(dòng)，重量輕結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用廣泛。

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，通過工作介質(zhì)循環(huán)輸出動(dòng)力，被稱為熱氣機(jī)，常用于太陽能熱發(fā)電的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。

星型發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸環(huán)繞曲軸排列，活塞通過主連桿連接曲軸，在飛機(jī)上應(yīng)用較多。

此外，從總體來看，發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些基本的構(gòu)造：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)，主要由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿總成、曲軸飛輪和油底殼等組成，把燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。

配氣機(jī)構(gòu)，由進(jìn)氣門、排氣門、搖臂機(jī)構(gòu)、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪等構(gòu)成，負(fù)責(zé)新鮮空氣的充入和廢氣排出。

冷卻系統(tǒng)，有水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水套、散熱器等，給受熱件冷卻，保持正常工作溫度。

潤滑系統(tǒng)，由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、濾清器和散熱器等構(gòu)成，起到潤滑、冷卻和防腐蝕作用。

進(jìn)排氣系統(tǒng)，由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器構(gòu)成，送新鮮氣體入燃燒室并排廢氣。

起動(dòng)系統(tǒng)，由起動(dòng)機(jī)和輔助裝置組成，讓發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止啟動(dòng)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的零件也很多，比如缸體，是核心部件，很多零部件安裝在上面。缸蓋安裝在缸體上方，集合了多種部件和通道。油底殼儲(chǔ)存機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)上罩蓋密封缸蓋上方。進(jìn)氣歧管將新空氣吸入。排氣管排廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋密封前端并集成機(jī)油泵。水泵給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。還有各種傳感器采集信號(hào)，各種密封件防止漏油漏水漏氣，各種螺栓連接零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）