奧迪油電混合 A6L 這款車還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

外觀上，它延續(xù)了經(jīng)典的“官車”風(fēng)格，進(jìn)氣格柵大且有氣勢(shì)，腰線凌厲，整體正統(tǒng)莊重又低調(diào)。

內(nèi)飾有豪華感，采用偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和多組屏幕構(gòu)建的虛擬座艙，具有時(shí)代感。座椅采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，有電動(dòng)腰托和護(hù)翼頭枕，后排乘坐舒適，但后排地板凸起嚴(yán)重，五人乘坐時(shí)中間乘客體驗(yàn)不佳。

智能方面，車內(nèi)三塊大屏幕有科技感，信息可視化模式不錯(cuò)，工作邏輯清晰，新用戶學(xué)習(xí)成本低。但智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)落后，娛樂 APP 少，在線導(dǎo)航不好用有滯后性。智能駕駛輔助選裝配置多價(jià)格不便宜，但使用起來(lái)車道保持、自適應(yīng)巡航的靈敏度和識(shí)別度高，能降低駕駛者工作強(qiáng)度。

駕駛方面，采用 P2 混動(dòng)架構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)由 185kW 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 105kW 電機(jī)組成，綜合馬力達(dá) 367Ps，零百加速 6.7 秒以內(nèi)，動(dòng)力強(qiáng)。純電續(xù)航里程 54Km，實(shí)際駕駛純電跑 30Km 左右。發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱配合默契，各速度段都無(wú)頓挫，加速線性，駕駛者和乘客都舒適。四驅(qū)系統(tǒng)是 quattro ultra 版，扭矩分配智能化，改善了推頭問(wèn)題，底盤采用前后五連桿懸架，車重使懸架預(yù)壓縮，實(shí)際行駛底盤更緊繃扎實(shí)，車身姿態(tài)控制好。

不過(guò)，它也有一些不足。比如智能系統(tǒng)不夠先進(jìn)，娛樂 APP 少，在線導(dǎo)航不好用，內(nèi)飾對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)可能過(guò)于穩(wěn)重。

總的來(lái)說(shuō)，如果您能接受智能方面的不足，奧迪油電混合 A6L 是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）