本田 VTEC 車(chē)型相當(dāng)出色。

以經(jīng)典的 S2000 為例，它打破了 Roadster 的刻板印象。搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò) VTEC 可變氣門(mén)升程技術(shù)，達(dá)到 240 匹馬力，創(chuàng)造了升功率記錄，且油耗低。

VTEC 技術(shù)在日常駕駛中，6000 轉(zhuǎn)前像普通自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，線性但低扭一般，3000 轉(zhuǎn)能應(yīng)付日常超車(chē)。6000 轉(zhuǎn)后，扭矩陡然增大，動(dòng)力爆發(fā)，聲音高亢。

在操控方面，S2000 近乎完美。轉(zhuǎn)向手感好，指向精準(zhǔn)，回正力矩隨角度和隨速增益恰到好處。采用前中置后驅(qū)布置，重量分布接近 50：50，改款后更加平衡，彎心大油門(mén)操作也能保持姿態(tài)穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，穩(wěn)定且有韌性，能應(yīng)對(duì)各種路況，傳遞適當(dāng)路感。

內(nèi)部空間方面，相比其他小跑，S2000 略寬敞，坐姿高且直立，后備箱能滿足日常使用，但座椅舒適度不足。換擋手感不錯(cuò)，檔位清晰，半離合好掌握。

不過(guò)，S2000 也有缺點(diǎn)，速比太密，高速巡航轉(zhuǎn)速高噪音大。外觀、內(nèi)飾精致和檔次不如同價(jià)位豪車(chē)。

再如 04 年的雅閣，采用代號(hào) K24A4 的 2.4L 的 i-VTEC 引擎，起步有爆發(fā)力，高速行駛穩(wěn)定。前雙橫臂式、后五連桿的懸架和 VAS 車(chē)身控制系統(tǒng)，讓操控性不錯(cuò)。但電子油門(mén)急加速反應(yīng)略遲鈍，噪音控制不佳。

總的來(lái)說(shuō)，本田 VTEC 車(chē)型動(dòng)力出色，操控優(yōu)秀，雖有一些小缺點(diǎn)，但機(jī)械素質(zhì)高，可靠性強(qiáng)，是非常不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）