奧迪 Q5 混動(dòng)很不錯(cuò)！

在動(dòng)力方面，它由 2.0TFSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率達(dá) 245 馬力（180kw），峰值扭矩 480N·m，比國產(chǎn) 2.0TSI 汽油版動(dòng)力更出色。

油耗方面，奧迪 Q5 混動(dòng)與 8 速自動(dòng)變速箱匹配，百公里油耗為 7 升，混動(dòng)模式下極速達(dá) 222 公里/小時(shí)，百公里加速為 7.1 秒。純電動(dòng)模式下，充滿電后續(xù)航里程約為 3 公里，極速為 110 公里/小時(shí)。而且還配備能量回收等系統(tǒng)，能進(jìn)一步降低燃油消耗。

它還有不少亮點(diǎn)。比如更強(qiáng)勁的 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，能幫助駕駛員節(jié)能的儀表，在混動(dòng)車領(lǐng)域有罕見的高性能表現(xiàn)。

新一代奧迪 Q5 插混在技術(shù)上也有突破。它采用了 P0+P3 的結(jié)構(gòu)，能從根本上擺脫 P2 電機(jī)受制于空間難以做大功率的問題，也能減少 P2 電機(jī)工作的穩(wěn)定性和系統(tǒng)復(fù)雜性。其 48V 輕混電機(jī)功率可達(dá) 24 馬力，最大扭矩 230N·m，動(dòng)能回收功率最大 25kW，優(yōu)于很多同類車型。

奧迪 Q5 混動(dòng)基于全新的 PPC 平臺(tái)打造，操控性能優(yōu)秀。車輛全系搭載 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率調(diào)校，并配備 48V 輕混系統(tǒng)。高性能的 SQ5 車型保留 3.0 升 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣有 48V 輕混系統(tǒng)。還有消息稱將首次推出插電式混動(dòng)版本，純電續(xù)航里程 80 公里左右。

在內(nèi)外體驗(yàn)上，底盤有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸掛，座艙配備“數(shù)字舞臺(tái)”三聯(lián)屏人機(jī)交互布局。

不過奧迪 Q5 插電混動(dòng)版也有不足，比如純電續(xù)航里程相比國內(nèi)競爭對手優(yōu)勢不大，只有 100km（WLTP 工況）。但總的來說，奧迪 Q5 混動(dòng)在動(dòng)力、油耗、技術(shù)和配置等方面表現(xiàn)出色，還是很值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）