本田混合車挺不錯(cuò)的！

本田的混合動(dòng)力技術(shù)有不少優(yōu)勢(shì)。首先，其 i-MMD 系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)的動(dòng)能能效，這比內(nèi)燃機(jī)高效得多。而且，i-MMD 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還做了小型化和輕量化設(shè)計(jì)，能很好控制質(zhì)量和體積，保證整車燃效。

在技術(shù)方面，本田混動(dòng)和豐田混動(dòng)系統(tǒng)有所不同。豐田是“汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)不同比例的混合”，本田是“不同模式間的切換”，比如電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的切換。像雅閣混動(dòng)，電動(dòng)機(jī)從零到最高速都能提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在 70km/h 以后直接給車子提供動(dòng)力。

本田混動(dòng)有多種模式，包括純電、混動(dòng)（增程）、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收，模式切換依據(jù)路況、電池電量和駕駛風(fēng)格。在市區(qū)工況下，它更像增程式電動(dòng)車。

硬件上，i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)主要包含 2.0L 阿特金森循環(huán)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、電動(dòng) CVT、PCU 動(dòng)力控制單元，還有高功率鋰離子電池和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的 IPU 智能動(dòng)力單元，電池組容量 1.3kWh。

再看具體車型，像本田全新雅閣 e：PHEV，外觀有國(guó)際范，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，采用按鍵式換擋，有 10.2 英寸液晶儀表盤(pán)和 12.3 英寸中控大屏，搭載 Honda Connect 4.0 系統(tǒng)，智能科技提升大，空間表現(xiàn)好，操控出色，動(dòng)力總成是第四代 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)格 22.58 - 25.88 萬(wàn)元，性價(jià)比不錯(cuò)。

皓影 e：PHEV 外觀精致運(yùn)動(dòng)，空間領(lǐng)先同級(jí)別，內(nèi)飾硬派時(shí)尚，有 10.2 英寸液晶儀表和 10.1 英寸中控屏，搭載 Honda Connect 4.0 系統(tǒng)，還配有座椅加熱通風(fēng)等功能，搭載全新研發(fā)的 E-CVT 和 2.0L 直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC 綜合工況油耗低，操控運(yùn)動(dòng)感足，官方指導(dǎo)價(jià) 22.59 - 25.99 萬(wàn)元，有優(yōu)惠，適合年輕消費(fèi)者。

致在混動(dòng)在駕駛感受方面，外觀有小調(diào)整，前臉更具攻擊性。其混動(dòng)邏輯在中低速純電行駛，保證 NVH 和動(dòng)力響應(yīng)，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，經(jīng)濟(jì)性好，模式轉(zhuǎn)換自然，駕駛體驗(yàn)感優(yōu)異，操控性好。

CR-V 銳·混動(dòng) e+前臉精致，車身寬大修長(zhǎng)，顏值高。能耗續(xù)航出色，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)，WLTC 綜合續(xù)航油耗低，滿油能跑 1000 公里。內(nèi)飾有新設(shè)計(jì)，有懸浮式液晶顯示屏和物理調(diào)節(jié)按鍵，支持 L2 級(jí)駕駛輔助，配置豐富，適合家用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）