電子限滑是基于 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)的一項(xiàng)技術(shù)。

它的工作原理是，在特殊路況下，當(dāng)電腦檢測到某一單輪打滑時(shí)，會(huì)對其進(jìn)行制動(dòng)，增加車輪阻力，從而使扭矩向另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)移，以增加地面附著力，幫助車輛脫困。

電子限滑的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，不需要額外的機(jī)械部件，基于現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。但它也有缺點(diǎn)，限滑力度一般，不太適用于高強(qiáng)度越野。而且，它的介入較慢，需要兩側(cè)車輪產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)速差才會(huì)起作用。

比如說，在復(fù)雜的越野路況中，如果車輪陷入泥潭或沙地出現(xiàn)打滑，電子限滑會(huì)發(fā)揮作用，制動(dòng)打滑車輪。但如果是高強(qiáng)度的越野場景，電子限滑可能就難以滿足需求了。

不同車企的電子限滑系統(tǒng)因邏輯不同，實(shí)際效果差異較大。在選擇車輛時(shí)，如果您只是應(yīng)對一般的特殊路況，電子限滑可能就夠用。但要是經(jīng)常進(jìn)行高強(qiáng)度越野，可能就需要考慮其他更先進(jìn)、限滑力度更強(qiáng)的技術(shù)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）