拉力賽車是在拉力賽事中使用的專用車輛，具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高性能。

拉力賽車的外觀通常要符合比賽規(guī)則，對(duì)車輛的長寬高和寬度有統(tǒng)一要求。頂級(jí)拉力賽車為追求更高車速和穩(wěn)定性，會(huì)改變外觀，利用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻并增加下壓力，使賽車在騰空時(shí)也能穩(wěn)定落地。

拉力賽車不僅靠車手的高超駕駛技術(shù)，還依賴強(qiáng)大的后勤保障和專業(yè)技師。每輛車發(fā)動(dòng)時(shí)，就有 6 人負(fù)責(zé)維護(hù)。

在拉力賽車的歷史上，有眾多經(jīng)典車型。比如高山 A110，是第一個(gè) WRC 冠軍，重量輕且速度快。藍(lán)旗亞 037 是最后一輛贏得 WRC 的后輪驅(qū)動(dòng)汽車。奧迪 quattro 開創(chuàng)了全輪驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。標(biāo)致 205 T16 中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。名爵地鐵 6R4 具有先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。福特 RS200 專為比賽設(shè)計(jì)，雖在 WRC 錦標(biāo)賽中未獲巨大成功，但在其他賽事表現(xiàn)出色。豐田賽利卡是日本最成功的拉力賽車之一。斯巴魯翼豹 WRX 贏得眾多冠軍。三菱藍(lán)瑟 EVO 競爭力強(qiáng)，冠軍車手眾多。雪鐵龍 C4 WRC 統(tǒng)治力強(qiáng)，機(jī)械性能可靠。

拉力賽車分級(jí)主要有 A 組、N 組和 S 組。A 組賽車可大量改裝，N 組賽車只能進(jìn)行有限改裝，S 組賽車則是國內(nèi)選手使用國產(chǎn)轎車改裝參賽的組別。

拉力賽事規(guī)則復(fù)雜，比賽形式多樣。分為直線型長距離馬拉松拉力賽和每天行駛方向不同但返回同一地點(diǎn)的錦標(biāo)系列賽事。比賽以車組為單位，包括車手和領(lǐng)航員。比賽成績由特殊路段用時(shí)、行駛路段受罰時(shí)間等綜合計(jì)算。賽事場地包含封閉停車場、比賽路段、特殊路段、行駛路段、超級(jí)特殊路段和馬拉松賽段等。

總之，拉力賽車是汽車賽事中的精彩代表，融合了技術(shù)、策略和勇氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）